上一期，
咱们就合资车中，
某些车为何成为“仅有”探讨了一番，
这次再来说自主品牌，
看看成为我国车市中的绝无仅有，
到底是好是坏？
比亚迪F3：新款车中仅有呈现“返祖”现象
一个车型出新款，
往往是选用新的外观规划，
但2020款比亚迪F3是破例，
作为车系中的新款国6版，
竟然是经典款规划。
这个所谓的经典款，
实际上的意思便是用了最老的2005款F3的外观，
也便是山寨一汽丰田花冠那款。
新款F3之所以会“返祖”，
与其定位密不可分。
现在比亚迪5万以上的轿车商场，
已经由秦来担任，
而F3主打5万内的廉价车商场。
假如F3新款国6版选用新规划，
势必会添加研制本钱从而拉高车价，
而老款的研制本钱早已回收，
把落灰的出产模具拿出来再利用，
本钱显着低得多。
而在廉价车方针用户眼中，
样式的新和旧底子不重要，
重要的是价格的高和低，
所以F3用老款外观，
厂家省本钱顾客也乐意买，
一个愿打一个愿挨，
也就解说了“返祖”现象的原因。
红旗L系列：自主车中仅有的超奢华轿车
轿车范畴，
一直是自主品牌的弱项，
但红旗便是破例，
不只推出一堆轿车，
并且是仅有推出超奢华车的自主品牌。
超奢华车作为轿车中的尖端产品，
关于奢华品牌来说，
既是一门“必修课”，
又是展现品牌造车最高水平的时机。
红旗是仅有真实的自主奢华品牌，
不搞款超奢华车显着说不过去。
所以就有了L系列，
其间L9是尖端长轴版，
而L5即便是短轴入门款，
定制价也要600万起，
与劳斯莱斯、宾利同级。
但是在我国，
即便你有钱，
也纷歧定能买到L系列，
红旗会对购买者进行严厉的布景检查，
经过后方可购买。
因而L系列显着不是为了走量，
普通老百姓无福消受，
聊商场含义显然是苍白无力的。
它更多是一种精力层面的象征含义，
提高我国轿车工业的形象。
上汽MAXUS：仅有支撑个性化定制的自主品牌
国内买车，
绝大多数厂家都定好了装备，
只需买少量高端品牌如保时捷，
或许到欧美买车，
才干自主选配。
上汽MAXUS，
则是自主品牌的破例，
你能经过你自己的喜爱，
挑选需求或除掉不想要的装备，
包含外观内饰装备，
乃至是动力总成调配。
自主选配和个性化定制，
关于广阔新老用户来说无疑是功德，
在国内享用歪果仁的购车趣味，
现在不再是有钱人的专属。
鼓舞用户打造自己绝无仅有的爱车，
也有利于培育国内的轿车文明，
光从这一点上说，
上汽MAXUS就值得必定。
只需开了个好头，
那么国内的支撑自主选配厂商，
今后必定会渐渐的多。
中兴：仅有专心皮卡范畴的闻名自主品牌
自主车企，
一般都把精力集中于SUV，
皮卡尽管也有许多厂家玩，
但要么皮卡产品底子不出名，
要么不是品牌的产品重心。
中兴这个品牌的产品线，
在售车型却满是皮卡。
和同名的通讯设备制造商ZTE中兴相同，
中兴的皮卡在国内闻名度虽不高，
但在第三世界却是我国皮卡的代名词之一。
究竟在那里，
既没有皮卡市区限行，
人们也不会对皮卡存在观念轻视，
由于皮卡对当地人来说，
便是日常日子的必需品。
凭仗的较高的性价比，
中兴皮卡也得到了海外客户的认同，
晚七点世界热门区域新闻中，
中兴皮卡都是银幕常客，
能见度一点不逊于丰田海拉克斯。
在国内方针对皮卡遍及利好的布景下，
假如中兴勇于耕耘国内商场，
那么取得成功不会是难事。
写在终究
其实近年来的我国自主轿车品牌，并不是都像咱们印象中那样，只把开展重心放在SUV上，某些敢作敢当的企业，仍是非常勇于争当行业界的仅有，并推出高水平，或是合适商场的产品的。信任跟着国内用户消费需求的日渐多样化，我国自主品牌定会逐步脱节车型同质化的现象，终究构成我国自己共同的轿车文明。
