德媒Automobilwoche报导称一名瑞典公司（指沃尔沃）的司理泄漏，戴姆勒和吉祥正在洽谈协作开发内燃机的事宜，但此事并未敲定。
首要声明，这是一则小道消息，并没有一点官方承认，新闻发言人没有对此事宣布谈论，但却标明，不扫除任何可能性。虽说是流言，但奔跑与沃尔沃联合开发内燃机这事好像很有根底。
理由有许多，咱们一个一个来说：
1.当时汽车职业处于革新期，从传统动力，人力驾驶向新动力，无人驾驶改变。地主家也没有余粮，任何车企都没有满足的实力独自完结这一项革新。为了将更多的精力与资金投入到更有竞争力的新式职业，一些老旧的投入产出比不大的落日工业，说的就是你，内燃机，天然就会成为减少开支的首选。联合开发，协作共赢。
2.这种协作已经有不短的前史了，psa与宝马协作的1.6T，还有奔跑本身就曾与雷诺日产联盟协作开发内燃机。英菲尼迪Q50L上就用着来自奔跑的M274 2.0T发动机，而新A级上用的1.3T发动机也是两家协作产品，新款雷诺国产科雷缤也用了这台发动机。还有比方X级皮卡与日产纳瓦拉，GLA与QX30剪不断理还乱的联系……
但我们也知道，最近上演了一出实在版好莱坞“解救大干戈恩”的主角卡洛斯 戈恩就是当年协作的促进者，以雷诺日产三菱联盟现在的状况，两者的协作存续与否就值得考虑了。
3.吉祥与奔跑存在协作根底。沃尔沃母公司吉祥现在手持奔跑母公司戴姆勒集团近10%的股票，是戴姆勒集团最大单一股东。两边也已经在电动化范畴展开了协作，比方两边各持50%的电动Smart。
4.从技能上看，奔跑的职业位置自不用说，吉祥新近收买了路特斯，其底盘调教以及轻量化等工程技能在世界上名列前茅。而沃尔沃Drive-E发动机，无人驾驶，SPA渠道关于插电式混动，48V等新动力技能的前瞻性也为协作打下根底。
哦对，还有一个不算共同点的共同点，两家的2.0T发动机声响都很刺耳，假如真的协作，请将改进声响质量优先级往上调一些，谢谢。
本文作者为踢车帮 Route 64
