图文/Top Test&滕飞
【搜狐轿车 TopTest】关于中型车，人们会要求它有满足的空间，开出去还要有体面。不光能满意家用需求，必要时还得有点商务特点。近两年国内轿车商场的年青化蔚成风气，而咱们今日的两位主角，正好是两种风格，阿特兹一向主打运动，换代之后将年青运动风格更进一步，而金牛座则仍然在坚持自己的商务定位。
现在，在售的2019款长安福特金牛座经过了必定的调整，砍掉了最早的1.5T和2.7T动力版别，仅供给一款2.0T动力版别，价格区间相应调整为22.89- 28.89万元，定价已趋于合理。而关于全新阿特兹，网络上呈现的声响大多是褒贬不一的，总结起来首要是以下几点：1、外观内饰规划款式确有改动，但改动起伏缺乏以成为换代车型；2、老款车型上运用的动力总成仍旧没有正真取得改动或进步；3、整车实践行进质量确有进步，但进步程度能否让咱们顾客乐意买单有待调查。
2019年1-11月，阿特兹的累计销量抵达36844辆， 同比下降23.87%， 在中型车销量排名为第14位，最近12个月中，阿特兹销量在2019年11月抵达最高，销量为5135辆。同一时期，金牛座的累计销量抵达5778辆， 同比下降30.33%， 在中大型车销量排名为第15位，金牛座销量在2019年9月抵达最高，销量为1260辆。
作为合资中型轿车商场的特性代表，马自达阿特兹(参数|图片)换代后坚持着热销的态势，接连四个月销量打破4千辆，12月销量高达4724辆，同比大涨32.5%，并创年度销量新高。2019年全年累计销量41950辆，尽管远不及同级干流竞品，但从现在车市下滑的大趋势看，阿特兹保住了自身的商场占有率。
尽管雅阁、天籁这种从前主打商务风的车型都180°调转方向、走起了年青运动风格。但金牛座(参数|图片)仍然在坚持自己的商务定位。2019款金牛座归于中期改款车型，新车晋级了动力总成，并对外观、内饰的细节部分做了必定的调整。新增的Vignale版别给了顾客更具奢华质感的挑选。
马自达一向坚持自吸道路，旗下阿特兹车型供给2.0L和2.5L两种排量共顾客挑选，新款阿特兹车型的价格区间为17.58-23.98万元。以咱们测验的2.5L排量车型来说，顶配车型简直无人问津，走量车型为次顶配——蓝天爱崇版，官方指导价为21.88万元，现在已有不到两万元优惠。
2019款金牛座归于中期改款车型，新车晋级了动力总成，并对外观、内饰的细节部分做了必定的调整，咱们本次试驾的是顶配EcoBoost 245 Vignale臻享版。
Vignale臻享版经过前脸造型即可与一般版进行区别，Vignale版的中网为波浪式造型，看起来更有规划感，为本来沉稳的外观增添了一丝生机。前大灯组进行了从头规划，选用LED光源。车身尺度方面，长宽高较老款车型均有提示，轴距坚持不变。
阿特兹外观部分本次改款中没有过多改动，只是针对中网、前后镀铬装修条、轮毂款式等进行了改动，而且新增了一款名为琉璃棕的配色。这套外观款式在今日来看并不过期，尽管这是一套现已沿用了5年时刻的规划言语，不过在今日各家产品悉数倾向年青化的今日，阿特兹的外观规划仍旧具有竞争力。
车身尺度方面与对手比较，阿特兹并没有肯定的抢先优势，但好在日常不论是乘坐仍是驾驭，阿特兹的车内空间够大，人机工程学比较合理，各项功用运用起来比较便当。
相较于外观的改动起伏，阿特兹内饰气氛的营建是这代车型的一个亮点地点，北海道栓木和奥斯维原料的运用让本来平凡的车内气氛多了一些精美的气质，一起改动往后的中控区域按键布局也照应了这种风格，可以说曾经的阿特兹是一台为驾驭者打造的产品，乘客能安全抵达即可，但现在它多了一些对乘客的照料。
金牛座车内的做工和用料都适当宽厚，中控台大面积为软质包裹，融入皮质缝线。座椅靠背和坐垫的大惑不解也选用了纹理缝线工艺，突显奢华质感，这是奢华车常用的方法。
金牛座后排座椅支撑通风、加热、按摩和坐姿调理，一切功用调理按键都被会集在后排中心扶手的方位上，功用按键鳞次栉比，后排座椅丰厚的控制功用在招待客户时必定能派上用场，自用也是非常舒畅的。
阿特兹的中控屏幕在这次晋级傍边只是变大了1英寸，假如您不把老款上的拆下来放一块比照您都看不出来改动，界面规划相同没有晋级。
咱们对此也询问了厂家的主意，听说这是马自达工程师出于对安全的考虑然后采纳的规划，今后或许也不会呈现更大尺度的中控屏幕了，在这点上首要我以为8英寸的屏幕足以供日常各项功用的运用，但界面的规划和软件的操作逻辑应该紧跟潮流做出改动。
在一个遍地涡轮发动机的年代，阿特兹的自吸发动机爆发力的确略显缺乏，这就如同你坐过今日的高铁再去坐绿皮火车相同，但好在从数据上来看，这台2.5L排量的发动机并没有咱们体感的那么不胜，8.66秒的0-100km/h加快成果说不上多么亮眼，但日常代步运用现已彻底满足。
尽管金牛座的2.0T发动机峰值扭矩抵达了390N·m，但整个加快进程并不浮躁，换挡进程平顺不易发觉，沉稳的动力输出契合其商务车的定位，全力加快最好成果锁定在8.79秒。起步阶段车身姿势安稳，前悬挂可以牢牢地拽住车身，车辆昂首现象控制合理。
制动方面，阿特兹的制动力输出方法与上一代车型没有改动，制动踏板前半段制动力输出较弱，后半段制动力比较满足，但两段中心的过渡不便利柔软，因而假如是新任车主需求必定的习惯时刻，但在面临紧急制动的时分，制动力的输出非常满足，肯定制动力也不弱。
金牛座的在制动时，车身姿势控制安稳，前悬紧缩和后悬拉伸都控制在了合理规模之内。制动时最大g值仅为-1.1，这样的数字阐明制动力不算特别直接，初段制动力偏虚，可是胜在全段制动力开释安稳均匀，终究得到了39.08米的杰出成果，抵达了规范线以内。
控制一向是马自达手中的主力，在这次换代中，阿特兹本来的GVC体系晋级成为GVC-Plus体系，本来只是针对前轮的辅佐体系晋级之后可以对后轮起到相同效果，优点便是可以愈加快速安稳的过弯。方向盘指向仍旧非常精准，一起方向盘的握环巨细适中，不过厂家对转向体系的阻尼进行了调整，本来手感适中的阻尼被调理的更大，这就使得在原地打轮时需求更多的力道，关于女人驾驭员来说运用起来不是很便利。
马自达的悬架体系关于车身的支撑性非常到位，这点您从绕桩的极限傍边可以精确的看出，阿特兹的悬架体系全体仍是倾向运动化风格调校，面临路面上较大的动摇坑洼，悬架体系紧缩回弹都比较干脆利落，一步到位，不会呈现剩余的轰动。而路面上小起伏的动摇则会被传导到车内，浅显来说便是路感比较明晰。
而商务定位的金牛座悬挂设定自身就侧重舒适性，再加上超越5米的车身长度，在18米快速绕桩测验环节会显得比较粗笨，车尾的跟从性一般，可是对侧倾的按捺较好。
它的后悬挂下控制臂选用了铝制原料，装备的安稳杆也较为粗大健壮，用料宽厚。底盘全体调校侧重舒适性，悬挂对细碎波动过滤的很到位，遇到大的坑洼时，绝大部分冲击都能被悬挂有用化解，传递到车内的振荡很柔软，金牛座底盘舒适性在同级傍边是数一数二的，展现出商务车应有的高水准。
转向体系柔软顺滑的阻尼感有显着的电子滋味，轻松好开是其首要诉求，契合金牛座自身的舒适风格。不过2.6圈的方向盘反转总圈数保证了金牛座的转向精准度，即使车身巨大也不会让人感觉难以控制。
噪音方面一向是马自达经常被咱们戏弄的方面，在这代车型上噪音问题的确有所改善，但这只是是在车内的感触，尤其在冷启动方面，噪音问题是因为发动机需求经过排气让三元催化设备抵达作业时分的温度这个实践问题所导致的，因而在没有改动排气布局的情况下，这样的一个问题自身不会得到解决，但厂家也尽或许的在防火墙、A柱、地板下放等方位放置更多的隔音材料，力求让车主免受噪音之苦。
金牛座全体噪音控制能抵达较高的规范，假如苛刻比照，金牛座怠速噪音在同级中算是中等偏下的，速度起来之后部分时速路噪和风噪控制的还算不错，仅有时速在80km/h时噪音值超越了搜狐轿车确定的优异值，其他时速下都抵达了优异规范。
总结
假如咱们单单看新产品的改动，马自达这次换代不论是看上去仍是开起来都没有太多改动，个人以为这是一次受制于商场所进行了被逼换代，很多竞争对手都完成了自己的产品更新，我国车市又遭受酷寒，在这种情况下失掉重视比失掉销量愈加令车企忧虑，因而马自达想要经过换代的方法将产品从头拉回到群众的视界傍边。
而中期改款的金牛座，作为福特的旗舰车型，新增的Vignale给了顾客更奢华的挑选。从各方面来看，不管是颜值、控制、乘坐舒适性都显示了中型车的气质，但销量便是上不去。究竟20-30万的价位，在商场上面可挑选的车型实在是太多了。上有沃尔沃、凯迪拉克、下有亚洲龙、君越。身为一台商务车，金牛座的定位比较为难。
