其间，SoC作为无人驾驶最重要的核心部件之一，Snapdragon Ride渠道所搭载的芯片承载了可扩展且模块化的高性能异构多核CPU、高能效的AI与计算机视觉引擎，以及业界抢先的GPU，在彼此协同处理之下，可以依据不同等级无人驾驶匹配相应的算法需求。例如，当处理场景为L1/L2级无人驾驶时，此刻算力支撑仅为30TOPS（万亿次每秒）；而当面向L4/L5级无人驾驶产品时，该渠道也可打造出算力超越700TOPS、功耗130W的设备。此外，Snapdragon Ride契合ASIL D（轿车功用安全最高等级）级规范。
高通科技方面以为，L2+级的“便利性”ADAS有很大的可能性将是轿车事务的下一个严重立异突破口，而Snapdragon Ride渠道的发布，扩展了高通在轿车范畴的产品组合，将有助于该公司在无人驾驶技能竞技中取得先机。（文：太平洋轿车网 黄增鉴）
