依据中汽协猜测称，2019年我国车市全年的销量约为2583万辆，估计下降8%。车市遇冷早已是明面上的信息，电气化的趋势也给了传统车市更大的压力，从求量转向存量。
出人意料的是，本年的日系车企却成了商场中的最大赢家。依据乘联会多个方面数据显现，2019年前11个月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌商场占有率占比攀升至22.1%，虽仅次于德系品牌，销量出现稳健增加。
果不其然。1月8日，春风日产经过官微、官博发布了其2019年12月及全年销量。信息显现，春风日产2019年12月累计零售销量129258辆（不含进口车）；全年累计终端零售1170278辆（不含进口车），同比增加0.3%。关于全体职业欠安，上挤下压的车市现状，春风日产可以稳步增加，不趁波逐浪自然是离不开其强壮的产品布局以及产品质量。
伴随着第14代轩逸的换新上阵，春风日产在轿车范畴的销量日渐高涨，全年累计销量达694452辆。
其间，轩逸12月份售出61820辆，同比增加1.5%，环比11月份上涨13.75%，有望再度成为月度销冠；2019年轩逸终端销量达465715辆，全面领跑家轿商场，是拉动春风日产销量稳健增加的主力车型之一。
而迭代更新后的第七代天籁在12月份的销量上也不赖，以12280辆终端销量，稳居月销万辆沙龙；其全年终端销量达86587辆。
相较于前两位大哥，面向特性商场的蓝鸟在销量上略显单薄，不过12月4138辆的终端销量比较11月却也环比23.52%；全年终端销量47371辆，同比增加4.5%。此外，骐达12月终端销量达6296辆，同比增加19.1%；全年累计终端销量75036辆，同比增加22%。
SUV方面，春风日产SUV宗族继续发力，有奇骏、逍客的助阵其全年SUV销量达到了475614辆，同比增加4.4%。其间，一度连任“日系SUV销量冠军”的奇骏，12月份终端销量19028辆，全年累计销量21.26万辆。另一大SUV主力，全新逍客12月终端销量16941辆，全年累计终端销量182133辆，同比增加9.9%。
此外，劲客12月份终端销量4381辆，全年累计终端销量达45171辆；楼兰12月终端销量2423辆，全年累计终端销量23523辆；硬派SUV途达12月终端销量1807辆，同比增加34%，全年累计终端销量12158辆。
在车市全体销量下滑的布景下，春风日产销量完成稳步上升的背面，离不开其在智能化战略布局、暖心服务等方面带来的用户关心。
2019年，春风日产坚持制作、质造、智造为用户更好的供给更全面、更智能、更人性化的产品。这一年，春风日产的ProPILOT初有成效，深得45万全球车主的信任；而在高效燃油方面，其VC-TURBO超变擎发动机以无级切换压缩比等技能特色，荣膺沃德十佳发动机；智联化也逐步走进千家万户，据统计春风日产全系累计121万辆车接入Nissan Connect智联体系；而在服务上，春风日产坚持多元化关心用户，新增的7天质保换新为用户更好的供给适意服务。
