旁边面的企业家都喜爱打赌，尤其是身处不同职业的企业家，反而更乐意打赌。1月8日上午，在坐落湖北黄冈的星晖新能源智能轿车产业园，这儿正在举行威马轿车技能敞开日活动。威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖走上台，“我要跟王兴（美团创始人）打个赌”。
说起来，沈晖的要约也很简单：假如2020年威马轿车的销量进入 新造车实力的前三名，他会要求王兴送一份美团外卖，他来指定地址。反之，他乐意赔王兴一辆轿车，王兴随意选什么车都行！
看到这个赌约，许多朋友估量会是一头雾水：一位是造轿车的，另一位是搞互联网的，沈晖为何需求跟王兴打赌？这是由于此前王兴从前针对我国轿车职业指点了一下江山，并以为未来造车新实力傍边只要三家企业可以活下来，分别是蔚来轿车、小鹏轿车和抱负轿车。
王兴的结论伤了沈晖的心。要知道，2019年各大车厂的战绩现已根本出来了。在造车新实力傍边，未来共交给轿车20565辆，排在榜首位；而威马轿车则完结了16876辆的交给量排在第二位。假如依照轿车类型核算的话，威马EX5(参数|图片)则在造车新实力的一切车型中排名榜首。
威马轿车取得了这么好的成果，却被一位轿车职业外的闻名企业家视若无睹，是可忍，孰不可忍。
实际上，无论是与一汽、上汽等传统轿车巨子，仍是与吉祥、比亚迪等新锐轿车玩家，抑或是与蔚来、小鹏等造车新实力比较，威马在新能源轿车全体上的布局都不落人后，有些范畴乃至处于领先地位。
先说制作才能。1月8日上午，老冀乘坐威马EX5，到星晖新能源智能轿车产业园的各个车间里逛了一圈。
老冀先是来到了冲压车间，这儿配备了自动化程序十分高的压力机；接着进入车身车间，现已具有三渠道五车型的柔性出产才能，配备了精度很高的蓝光丈量室，二层则有视觉引导体系等各种自动化的物料运送体系。
最终进入的是总装车间，无论是外表合装机械手、轮胎五轴拧紧机、底盘合装AGV，仍是定量加注机、前悬线&后悬线，自动化程度均十分高。
而在敞开日发布会的最终环节，当沈晖走下舞台之后，台上的大屏幕慢慢移开，一辆浑身用贴纸包裹得结结实实的新车开到了舞台前面。据了解，这将是威马在星晖新能源智能轿车产业园出产的榜首款量产车，很可能是SUV，将搭载5G技能，可完结L3级其他无人驾驭，估计2020年年末交给。据老冀了解，黄冈基地的规划产能为15万辆。
而在2018年3月， 威马坐落浙江温州的新能源轿车智能产业园现已完结量产，规划年产能20万台。
智能制作、C2M（顾客到工厂），这是威马工厂的首要特色，它可以让我们顾客最大程度地个性化自己的需求，并经过自动化和柔性出产线完结批量制作，这无疑是极具颠覆性的一种事务形式。
旁边面，温州黄冈两大出产基地一东一西，产能现已可以很好的满意未来几年爆发性增加的要求，威马的“底盘”稳了。
而依据我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，2018年全年，我国新能源轿车销量达125.62万辆，仅占到轿车总销量的4.47%。2019年前10个月的占比则为4.59%。因而，新能源轿车还有很大的增加空间。
问题是一切车厂也都看到了这个巨大的商机，开端大规模进军新能源轿车市场。
在这个巨子和新锐聚集的大市场，谁能笑到最终？
沈晖表明，威马轿车拟定了清晰的“三步走”战略：榜首步，做智能轿车头号实力派；第二步，成为数据高效驱动的智能硬件公司；第三步，生长为才智出行新生态的服务商。
要做头号实力派，就得有硬实力。为此，沈晖一口气发布了2020年要做的几件大事：
1. 首先完结5G技能布设；
2. 发布下一代芯片渠道；
3. 完结车载以太网技能的布设；
4. 量产L3级智能驾驭解决方案；
5. 晋级智能座舱Living Engine 3.0；
6. 国内落地使用V2G车桩双向充电技能；
……
在沈晖看来，威马不是要与其他造车新实力抢夺地盘，而是要去占领年销售超越2000万辆的传统燃油车市场。也是在这次技能敞开日的活动上，他提出了威马轿车的新目标——跻身乘用车榜首队伍。由此可见，沈晖与王兴的赌局仅仅个开端。他真正要赌的，是未来整个轿车市场的大格式。
未来，威马可以生长为我国的特斯拉吗？
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