近来，一汽飞跃向来自全国各地的媒体展现了T99的先进性，标志着一汽现已具有了整车的自主研制才能，昭示出一汽轿车冲击高端商场的决计和决心。
60年前，一群有志青年集合在长春，敞开了我国轿车工业的圆梦之旅。从一开端，他们就下定决计要冲击高端商场，要造出国际上最好的车。在60多年的时间里，一汽人不断探究，不断推出新车，有成功，有失利，有人喝彩，有人批判。尽管一路崎岖，但一汽人一向没有停下行进的脚步，今日推出能够直接比肩奢华车的飞跃T99，正是一汽人在建国70周年之际向祖国交上的新答卷。
凭借改革开放的春风，一汽人把群众、丰田请入家门，谦虚请教，学习现代工业文明布景下的工匠精力，学习他们的造车技能，学习他们的操作流程，学习他们拟定规范的根据……总算形成了彻底自主的研制系统、制作系统、规范系统，飞跃T99便是用这套完好的系统打造出的我国高端SUV。飞跃T99总设计师吴兴亮先生骄傲地说：“咱们在策划（飞跃T99）的前期，对标的有高端合资的车，像奔跑、沃尔沃，也有咱们自主的旗舰车型像VV7、GS8、领克，这些都在咱们对标的范围内。”换言之，一汽人不只把握了开发技能，并且直接瞄准中高端商场进行产品开发。
众所周知，奢华车与非奢华车之间一个最大的差异在于，奢华车在各种工况下都更安静。从技能竞赛的视点看，目前国内在发动机、底盘、车身等重要范畴，各家都有了不同程度的打破，跟着研制的深化，噪音操控渐渐的变成了技能竞赛的新的制高点，即对整车开发提出了更高的要求。更高的要求不只在于新车的噪音操控，而在于轿车在行进10万、20万公里之后，噪音仍然操控在很小的改变范围内，飞跃T99乃至将这些方针也对标奢华车。更大的难点在于，我国品牌由于缺少品牌溢价才能，因而轿车价格遍及偏低，而要到达奢华车的噪音操控水平，需要在本钱操控方面下更大的功夫。或许说，尽管我国工程师把握了研制技能，但我国工程师比国外奢华品牌工程师所接受的压力更大；企业领导人的压力比工程师更大，由于在竞赛中，决议输赢的往往是本钱。勇于向奢华车建议应战，标明一汽集团给飞跃的战略定位，直接瞄准了ABB，且没给自己留一点退路。
就开发视点而言，曾经我国品牌大都在功能方面下功夫，追逐合资车的技能水平，因而考虑噪声方面的问题比较少。飞跃T99(参数|图片)之所以在噪声操控方面获得比较好的成果，这标明，从飞跃T99界说之初就考虑到了噪声问题，在研制进程中就从结构噪声和系统噪声两部分着手操控，而这些噪声的操控绝不是加一点隔音材料就能完成，需要从结构方面做系统考虑和布局。实践上市的整车方针进一步证明，我国工程技能人员本乡研制的飞跃T99，其技能水平现已能够比肩ABB，标志着我国工程技能人员在整车研制方面的技能水平，不只仅是把握了研制技能，并且水平已到达了一个新的高度。
回忆飞跃品牌的前史，一开端飞跃仅仅复制马自达6(参数|图片)，并在马自达6的基础上不断改进和探究性研制，在实战中学习和了解轿车研制的内在。但由于飞跃被商场定位为马6(参数|图片)的复制版，所以销量一向不尽善尽美。但不为人知的是，飞跃品牌从树立的第一天起，就注定要走自主之路。复制，就像小孩学习毛笔字，有必要从描红开端，然后是临帖，之后才是自己规规矩矩地写楷书。飞跃走的恰恰是这条从描红到临帖，再到楷书的路途。仅就NVH的研讨而言，一汽现已建起了代表我国规范、比肩国际先进水平的NVH要点实验室，并且引入了职业名列前茅的外籍专家，并且完成了全集团（包含合资企业在内的）资源整合，经过你自己设定的商场方针和技能规范做飞跃T99的正向研制。这标明，飞跃现已走过了逆向研制的进程，不只进入了正向研制阶段，并且进入了以国际轿车高水准进行研制、出产的新阶段。即，走完了“引入、消化、吸收、再立异”的进程，把握了核心技能，获得了自主立异才能。
在全球制作业向东搬运的大趋势下，在我国经济总量不断攀升的大趋势下，轿车研制技能、轿车制作技能流向我国——国际最大的轿车商场，这是前史的必定，仅仅谁能顺势接受的问题。在共和国七十华诞之际，飞跃T99恰是我国轿车工业的共和国长子，为祖国、为人们献上的一份厚礼。这份厚礼的内在是，一汽人把握了轿车的研制才能，一汽人具有胸怀祖国放眼国际胸襟，获得了整合全球资源打造我国品牌的实力。
飞跃T99上市后好评如潮，销量继续攀升，这标明飞跃跟上了我国消费晋级的前史节奏。以飞跃T99的定位透视对工业链的影响，假如飞跃定坐落比肩奢华车，意味着围绕着一汽树立的零部件工业集群，都将走高端化道路。或许说是在一汽乘用车的带动下，一切零部件企业都将导入更高的质量规范系统，都将导入按时化出产的管理系统……信任，跟着代表我国高端制作的飞跃T99的上市，及未来系列高端产品的开发、投产，必将拉动东北地区制作业的转型晋级，为我国制作业转型晋级奉上新时代的经典事例。
