在中保研降临的最近一段时间里，国内顾客瞬间将轿车"安全性"论题捧至了顶端。思域、途观L、菲斯塔等事例举目皆是，为了拯救磕碰测验成果不合格后的销量下滑，它们也是想尽了各种法子。
磕碰测验，好像真的有将许多热销车型老底揭开的才能，安全性是否优异，也好像真的能影响一台车的销量。但是当12月份帕萨特的销量成果呈现后，我又开端对此发生置疑了。
又是2.7万台
12月，有关帕萨特中保研磕碰测验成果极差的音讯成为了一个热门。面临25%偏置磕碰，帕萨特A柱呈现了弯折的状况，主驾驭正气囊未精确接住假人头部的问题，也是瞬间引发了群嘲。讲真，在中报验发布的25%面积偏置磕碰成果总结中，帕萨特获得倒数第一的方位真的有些对不住它18.49万的起价格。
一时间一切的锋芒均指向了帕萨特(参数|图片)，之后什么一汽群众话术、车主决议申述群众的音讯也是闹得人人皆知。说实话我仍是有些等待帕萨特的12月销量的，究竟将近一个月的骂战绝非是随口说两句那么简略。但是从乘联会发布了12月份轿车销量排行榜来看，帕萨特并无大碍。
12月，帕萨特销量成果为27414台，稳居B级车销量第一，同比增长率更是达到了81.2%。讲真在看到这个销量后我现实觉得意外，不过各位也不要误解，令我感到意外的仅仅是帕萨特的同比增长率罢了，至于销量不下滑的问题却是在意料之中。
意料之中的未下跌神坛
思域、途观L(参数|图片)、迈腾(参数|图片)等先例摆在眼前，我想帕萨特的销量未见动态倒也在意料之中。好像思域相同，B柱撕裂后瞬间铺开产能，优惠也是相继而来，尔后销量瞬间提高至2万余台，磕碰测验更像是对其起到了"助推效果"，现在想想最初加价买思域的人恐怕也是适当冤枉。
而途观L以及迈腾呢？即使是近几个月来两车销量均有所下滑，但月销2万台左右的数据依旧称得上炽热，好像思域相同，磕碰测验对途观L以及迈腾的影响微乎甚微。
我不想否定自从中保研降临后提升了顾客对轿车安全指数的注重性，但现实却又摆在咱们眼前，思域、途观L、迈腾、帕萨特热销的常态均未能迎来什么改动，关于热销车型来说，磕碰测验烂也好像算不上什么毁灭性冲击，究竟现在也有许多顾客仍存在一个"买车又不是用来撞的"的心态。
2.7万台，说实话这个数据呈现后，令这近一个月来的打击声显得有些悲痛。从现在来看，将安全性列为左右购车倾向的顾客也仍是少量，而即使说这个"少量"正在变成"大都"，我想口碑言论也未必能坚持到这些车型的转换或许换代。
