说起韩系车，在我国顾客形象中大多是舒适家用，性价比较高的形象。
纵然这些年推出了起亚斯汀格、现代菲斯塔(参数|图片)等运动轿车，控制和功能也让人眼前一亮，但究竟改动不了韩系在合资品牌中相对低端的形象，再加上自主品牌上攻，韩系的商场愈加狭隘。
明显，一两款全新运动型轿车是无法把韩系的全体形象提起来的，或许把奢华品牌捷恩斯从头引进是个方法？
01
捷恩斯是个什么品牌？
从头引进？
想必我们早已忘掉捷恩斯(参数|图片)曾在我国存在过，下面先带我们回忆一下。
其实新近，捷恩斯是现代的一个车系，于2008年以劳恩斯(参数|图片)的姓名投进我国商场，价格39.8-52万元，其也是现款捷恩斯G80车型的前身。
随后，劳恩斯转型为现代的奢华品牌，加入了新一代的现代酷派(参数|图片)，也便是后来常说的劳恩斯-酷派(参数|图片)，而劳恩斯的姓名亦改为了捷恩斯。
后来的故事想必我们就都有形象了，进口现代出售网络中的捷恩斯系列和雅科仕由于特色不行杰出，难以获得我国顾客的认可，终究并未掀起多大波涛，没多久就从我国商场消失了。
只是在国际商场中，捷恩斯并未从此离场，反而在2015年末晋级为独立于现代品牌运作的奢华品牌，主攻韩国和北美商场。
现在捷恩斯旗下共3款车型，分别是定位大型轿车的G90，定位中大型轿车的G80和定位中型轿车的G70，不久前发布了旗下首款SUV捷恩斯GV80的预览图，定位中大型SUV。
据了解，2019年捷恩斯在美国的销量为21233辆，同比大涨105.9%，位列奢华品牌第12位。
02
美媒点评不亚于宝马？
看得出，独立之后的捷恩斯在北美“混”得还算不错，增幅位列美国奢华品牌首位。
而捷恩斯旗下的车型也得到了美媒的认可，纵置后驱布局的G70曾荣获2019年度Motor Trend年度车型，评委给其的点评是——合格的宝马3系竞品。
这关于捷恩斯这个刚刚独立不到5年的奢华品牌来说，现已是适当高的点评了，而这好像也阐明捷恩斯旗下车型是有必定实力的。
在2018年末《顾客陈述》的品牌排行中，捷恩斯是位列首位的，并且捷恩斯旗下悉数车型均在IIHS磕碰测验中拿下最高的TSP+点评，阐明安全功能也有必定保证。
况且在价格方面，捷恩斯明显低于其他奢华品牌，以G90为例，其在美国的价格为6.8-7.2万美元之间，而同级其他奔跑S级、宝马7系和奥迪A8的起价格均超过了8万美元。
在具有必定实力的基础上，再加上超卓的性价比，捷恩斯算是在美国逐步打开了商场。
但相同的道理在我国也适用吗？
03
捷恩斯能否在我国商场成功安身？
2018年，现代在我国建立捷恩斯品牌出售公司（工商注册显现为“捷尼赛思”），由现代汽车公司全资控股。
并且此前有报导称，现代集团计划在2020或2021年将捷恩斯品牌正式引进我国商场，出产方法据传是全进口零部件由北京现代工厂进行拼装。
由此估测，捷恩斯重返我国应该便是这两年的事了。
但需知，近些年进入我国的奢华品牌销量好像都不是很好：
现已国产的DS月销量降为个位数，行将从头改为进口方法；阿尔法·罗密欧上市不久，便开端了“6折出售”；即便是前些年销量陡增的林肯，2019年也遇到了阻力，全年销量大概率以下滑收尾……
捷恩斯虽然是“二进宫”，但考虑到此前简直全无的存在感，应该与第一次引进没什么差异。
而在我国的奢华品牌商场，除了宝马、奔跑、雷克萨斯等少量品牌，其他根本都在走性价比道路。
况且捷恩斯可能以全进口零件国内拼装的方法出产，性价比优势或许会因而抹平。
虽然其本身有实力支撑，但一直缺了些特性，就算美媒给出了“合格的宝马3系竞品”的点评，其究竟也没有逾越宝马，究竟是要活在宝马的“暗影”之下。
再加上韩系品牌本身在国内就有些“不受待见”，捷恩斯的我国之路必然不会平整。
04
小结
依据路透社报导，现代起亚2019年全球销量719万辆，不只未能到达760万辆的方针，并且发明了近7年以来的销量新低。
而依据现代起亚的布告，集团在北美商场推出的一系列全新SUV产品对销量起到了提振效果，但在我国遭受的成绩大幅下滑彻底抵消了美国商场的复苏。
看得出，我国作为全球最大的汽车商场，假使韩系在我国无法恢复元气，2020年怕是会愈加困难。
而当近几年韩系在我国的各项措施均未能获得成效之后，捷恩斯重返我国简直变成了“所剩无几的方法”。
或许这个重生的奢华品牌很难在我国获得多少销量，但凭仗足以比美干流奢华品牌的产品力，可能对品牌全体形象的提高会带来必定积极效果。
撰文｜韩主任
图片｜网络
修改｜白术
审校｜兰青青
