1月10日-1月12日，2020我国电动轿车百人会论坛在京举行。在今天举行的第三届中德轿车产业峰会上，戴姆勒大中华(参数|图片)区履行副总裁冷炎提出戴姆勒转型新目标：在整个全球轿车行业面临巨大转型、革新的情况下，戴姆勒不只要做全球抢先的高级轿车出产商，还要成为优异的出行服务提供商。
据冷炎介绍，戴姆勒提出了“2039”的愿景:包含到2022年，在欧洲完成车辆出产碳归纳，在德国工厂运用的电力将百分之百来自于可再生能源；到2030年，电动车型包含纯电动和插电混合式动力的车型，将占有乘用车新车销量比例的50%以上；到2039年，完成悉数乘用车型碳中和。一起，在电动化方面，戴姆勒将在全球范围内出资100多亿欧元，以确保愿景的完成。
转型脚步加速
“我国现已是戴姆勒在全球最大的单一商场，咱们分外的注重本土化电动车出产。”冷炎表明。2019年11月戴姆勒正式在国内推出首款在北京奔跑出产的纯电动高级SUV EQC(参数|图片)，一起还在2019年11月的广州车展上推出全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV。
冷炎表明，戴姆勒不断深化与本地同伴的协作，包含和国内最大的协作同伴北汽集团一起出资170亿元，打造了北京新能源轿车新的出产基地，树立新能源轿车整车包含电池以及相关的研制出产能力。此外还与吉祥一起在华出产SMART纯电动车，并从国内向全球出口。
在数字化范畴的探究中，戴姆勒新建的全球最智能化出产线即56号工厂，不光能够灵敏出产不同车型，一起它是能轻松完成智能化、依托5G网络的工业化4.0工厂。
冷炎表明，戴姆勒以为数字化是轿车智能网联开发的一个很要害的根底，包含奔跑推出的第六代车联网车型，能够人机对话，一起现已完成在国内商场投进的车型悉数安装，为新生代的客户带来全新的数字化体会。
新能源轿车开展仍有阻止
虽然在政府大力扶持和支撑之下，新能源轿车处于全球抢先的位置，可是冷炎表明，新能源轿车进一步的开展或许还有一些妨碍需求面临。
冷炎主张，首先要恰当连续新能源轿车的鼓励方针。如果在补助退出今后，其他的如购置税免税，新能源轿车免费车牌等等，还能够持续确保方针对进口车和国产车天公地道，以确保新能源轿车开展势头不受影响。第二，真实做到方针执行全国共同，撤销地方保护；第三，真实让商场决议技能指标，让客户来挑选所需求的技能道路和产品。
关于未来开展，在智能网联方面，此前中德两国签定的智能网联备忘录为企业下一步和国内相关企业的协作打下厚实的根底，这有利于戴姆勒在智能网联方面，包含高速公路测试数据收集、传输、数据存储等一些瓶颈得到解决。
新京报记者 魏帅 图片来自 论坛官方
修改 李文娣 校正 李铭
