提起梅赛德斯奔跑，信任咱们我们仍是十分了解的。毕竟在国内，可是有许多人以可以具有它旗下车型为荣。作为世界上最陈旧的品牌，这个品牌有着归于自己的博物馆。假如你有时机去到德国，那却是可以去观赏一下，仍是十分值得的。
而这个博物馆存在的含义就是为了寄存和保藏奔跑曩昔使用过的奢华车型，或者是一些再赛场上斩获战功的车辆或发动机。当然在博物馆里还能看到一些货车车型，像奔跑的NG和SK系列，都能在这里看到。不过还有一个车，或许我们都不是很清楚。
其实在上个世纪的六十时代，这款车在欧洲仍是十分知名和受欢迎的，它就是奔跑1959款L系列货车。这款车在1959年推出，规划的初衷仍是为了应对德国的运送方针。其实仍是十分凶猛的，既要确保车辆的散热和安全，还要契合其时的法规，不能超过限制的长度，能让用户拉更多的货品。
所以奔跑其时的规划师，把发动机装置在驾驭室中心的方位，所以假如我们仔细看的话，仍是可以发现这款车的车身前部要比往常的长头车短上不少。当然这款车全体圆润的规划其实和上世纪五十时代的乌尼莫克十分类似。
提到奔跑L系列货车的发动机，其实选用了OM352和OM352A型。或许我们看着比较猛懵，OM352是奔跑创造的首台柴油直喷发动机，5.9L的排量，最大功率为130匹马力，在那个时代仍是十分强悍的存在，即使它是按在一辆货车上。
全体来说这款车的规划仍是最简略的，不过牢靠经用的底盘仍是让它收成了一众粉丝。这辆车在出产旗舰，出售到非洲许多国家，在巴西也开辟了商场。即就是在美国，也有不少订单，足以看出这车的受欢迎程度。
L系列货车的驾驭室工作台选用纯金属原料，其实是那个时代特征的做法。比较于现在的同类型车型，可以说是十分粗陋的，也没什么装饰物。不过好在发动机前置装置，能清楚看到中心的通道仍是很平坦的。
其实这款车在当年也曾进口国内，现在有两台在国内保藏家的营地里，而其他的都现已作废或是被丢掉了。像当年北京环卫购买的奔跑1113车型现已被保藏家创新了，仍是可以正常驾驭，这一点现已十分可贵了。
不知道我们关于这款车有什么样的观点呢？欢迎留言评论。（图片来源于网络）
