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果不其然，新能源轿车的销量在上一个月再次跌幅显着，依据中汽协近期发布的多个方面数据显现，2019年12月，新能源轿车销量仅为16.3万辆，同比下滑27.4%，而这现已是新能源商场接连第6六个月呈现下滑。而从上一年全年来看，新能源轿车销量也仅为120.6万辆，同比下滑仍到达4%。
不难看到，因为下半年新能源车市的继续遇冷，全年呈负增加趋势。而在这样的下行商场中，各车企全年的新能源销量体现又怎么呢？接下来，咱们就来看一看，2019年新能源轿车详细的车型销量TOP10。
TOP1：北汽EU系列
2019年销量：111125辆
虽然下半年新能源车市全体体现欠佳，但北汽EU系列却在年末的几个月里，增势迅猛。上一年12月，北汽EU系列销量为21963辆，同比增加74%。而从2019全年来看，其1-12月累积销量到达111125辆，成为一切车型里年销量仅有跳过10万大关的车型，同比增幅到达244.2%，增速惊人，居年销量榜首。
TOP2：比亚迪元EV(参数|图片)
2019年销量：61551辆
榜单第二名来自比亚迪的元EV车型，其在2019年全年的累积销量到达61551辆，与前年同期的32288辆比较，同比增加81,5%。不过，虽然比亚迪元EV全年销量位居销量榜第二的方位，但进入下半年，尤其是2019年的最终几个月，该车型的销量体现却有一些差强人意，11月销量同比下滑59.2%位居月销量榜单第六，12月的销量乃至未能登榜。因而，2020年，比亚迪还需更强的发力。
TOP3：宝骏新能源
2019年销量：48098辆
宝骏新能源在2019年能够说是稳定型发挥的选手，从1月到12月的销量都处于继续攀升的状况，12月销量为9000辆，同比增加91.8%，而全年累积销量为48098辆，同比增加85.8%。也因而，而作为一款A00级其他微型电动车，这样的销量体现也让宝骏新能源位居微型车细分商场销量榜首的方位。
TOP4：奇瑞eQ(参数|图片)
2019年销量：39401辆
相同作为A00级其他微型电动车，奇瑞eQ在2019年就没有宝骏新能源那么理想了。虽然上一年12月，其销量为5510辆，同比增加16.4%，但全年销量则为39401辆，同比有16.1%的下滑。而从奇瑞eQ的全年销量体现也能够精确的看出，新能源车市的潮水正在退去，“裸泳”的选手开端渐渐显现出来。
TOP5：比亚迪唐DM(参数|图片)
2019年销量：34084辆
与比亚迪元EV相同，比亚迪唐DM在上一年整整一年的体现都不算太好。 11月、12月的销量乃至都没能登上月销量榜单，而2019全年累计销量为34084辆，同比下滑3.4%。其实从2019年全年来看，身为我国电动车龙头企业之一比亚迪的销量体现都有些差强人意，依据其发布的产销快报，其新能源车全年累计销量同比跌落7.63%。而前几日，特斯拉现已正式完结榜首批的国产交给，因而，自主新能源车企要赶快打起精神来。
TOP6：比亚迪e5(参数|图片)
2019年销量：32929辆
位居年榜单第六的是比亚迪的e5车型，其2019全年累计销量为32929辆，同比跌落25%，起伏显着。依据乘联会多个方面数据显现，2019年1到12月，新能源乘用车批发销量为106万辆，同比增加5.1%，能够见得，比亚迪没能跑赢整个新能源车市，也因而失去了连任多年的全球新能源车销量冠军。现在特斯拉国产发力高端新能源车市，因而在这样的情况下，新的一年里，比亚迪一方面要提高产品力，一起也要降本增效、发力低端商场，那么接下来激活e系列车型也就显得分外重要了。
TOP7：广汽新能源Aion S
2019年销量：32493辆
作为广汽新能源的首款车型，Aion S在2019全年的累积销量到达32493辆，根本还算是契合预期的。该车根据GEP纯电渠道打造而来，定坐落纯电紧凑型轿车，而外观、内饰、科技感方面都有不错的体现，而且续航方面也彻底满意日常的出行要求，因而，Aion S在新一年里的销量也仍是很有潜力的。
TOP8：荣威Ei5(参数|图片)
2019年销量：30546辆
荣威Ei5车型其实一经出道，其销量就在新能源商场中体现不错。上一年12月，其月销量为5456辆，同比增加65.3%，而上一年全年累计销量到达30546辆，同比也有17.5%的增加，虽然这样的成果仅位居榜单第八，可是仍是跑赢了本年全体的新能源轿车商场。
TOP9：欧拉R1
2019年销量：28498辆
从欧拉这个品牌和其所推出的欧拉R1就不难看出，长城关于轿车的发力于布局更着重在新能源商场，但虽然如此，欧拉R1的销量现在来看仍是稍显差劲了一些。2019年全年欧拉R1累积销量为28498辆，位居年榜单第九。
TOP10：帝豪EV
2019年销量：28447辆
帝豪EV在2019全年的销量为28447辆，同比下滑9.5%，而从吉祥新能源车型在2019年的全体销量来看，新能源补助退出等要素所形成的商场下行，关于吉祥的影响不小，因而其本年销量的全体体现都不算太好。
结语
一年到头也成了各车企“收成果实”的时刻，这样一个时刻段凹凸就立显了。确实，“你不要伪装自己很尽力，成果不会陪你演戏”，年头“开门红”的声响喊得越是嘹亮，年末差强人意的销量就越是“打脸”。
前不久，特斯拉现已完结了榜首批国产车型的交给，进一步发力在华中高端新能源商场。因而，在新的一年里，笔者以为，大多数各自主新能源车企最应该要做的，应该是在降本增效、发力低端商场的基础上，再提高产品力、发力中高端商场，进一步发力并赶快抢占自主品牌比较之下还具有必定优势的中低端新能源商场占有率。
（文/唐唐倩）
