车到山前必有路，有路必有丰田车
说起经典经用的家用车，咱们脑海里都会想到凯美瑞这款车型，究竟“车到山前必有路，有路必有丰田车”现已在咱们脑海中根深柢固了。为了家用，挑选凯美瑞这样一款车型是必定不会犯错的，经久经用、保护保养成本低这些都是日系车的优势。
从2017年年末第八代凯美瑞上市之后，咱们关于凯美瑞外观的情绪是180度大转变，这一代的凯美瑞外观比较于老款要急进许多，整车变得更年青化，即使是年青人开着，也不会像偷偷开爸爸的车出门了。
本次小改款在外观方面并不是更新的要点，前脸仍旧采用了宗族化的设计风格，愈加扁平化的车头看起来略带攻击性，车头的镀铬装修与日间行车灯也形成了很好的照应，让这一代凯美瑞辨识度十分高。
车身旁边面的线条用的很重，但不会像车头相同给人十分强的冲击性，车位的造型也相同如此，虽然扁平的车身造型看起来要年青不少，但不会给人十分虚浮的感觉，这也是豪华版车型的特色，仍旧契合凯美瑞沉稳中庸的定位，也正是我国顾客十分认同的产品类型，即使是动力方面也仍旧如此。
这台凯美瑞装配了依据TNGA架构开发的2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，这也是2019款2.0版别凯美瑞最大的改动了。丰田关于涡轮增压发动机一向不是很感兴趣，不过天然吸气车型比较于涡轮增压发动机那出人意料的动力，显得愈加沉着淡定，这便是天然吸气发动机带来的好处了。这台发动机的最大马力为131kW，最大扭矩210Nm，比较于老款的2.0发动机来说有小幅度的提高。除了动力体现之外，这台2.0L Dynamic Force发动机当然也愈加先进，它采用了高速焚烧技能、电动接连可变气门、正时组织、可变冷却体系以及D-4S双喷发体系，热效率高达40%。
作为一台家用车，驾驭的平顺性天然是厂商研制的要点，为了合作动力体现的平稳顺利的天然吸气发动机，丰田为凯美瑞预备了一台模仿10速的Direct Shift-CVT变速箱，依据不同的路况以及驾驭习气，还可以主动在齿轮传动和钢带传动之间切换。
带着一家人舒舒服服的从A到B正是凯美瑞的安居乐业之本了，凯美瑞在内饰方面一向以来都挑不出什么缺点，沃德2018十佳内饰便是很好的证明。2019款的内饰造型和老款的内饰比较，并没什么太大的改动，有的仅仅是依据装备不同而进行的改动，究竟不是中期改款。
科技装备方面，这台作为2.0版别的顶配车型，你能想到的装备简直都有了，不过关于我个人来说，假如换满足液晶仪表盘车内的科技气氛会更讨年青顾客喜爱，究竟中心这块7英寸的显现屏现已无法满足装备如此丰厚的凯美瑞了，不只航道违背辅佐、ACC、带数值的胎压监测都要在这块7英寸的屏幕上显现，甚至连HUD的调理都需求在这个当地进行操作，所以更大的仪表盘好像现已是这台凯美瑞的刚需了，期望在中期改款后的车型上能见到全液晶仪表盘，趁便再把HUD的亮度调高一点。
内饰方面改动最大的莫过于多媒体区域了，中控屏从老款的带物理按键的7英寸屏幕，晋级为了9英寸虚拟按键，看起来一下就巨大上了起来。全新的中控屏天然也采用了全新的UI界面，流通度有所提高但仍然有提高空间，尤其是内置的高德地图，比较于手机端的高德地图来说仍旧略显幼嫩，不过这并不是凯美瑞的问题。假如不太满足的话，它还供给了百度CarLife来衔接手机，这下就无可挑剔了吧？
虽然吐槽了这么多，这台凯美瑞仍是挑不出任何大问题，无论是装备方面仍是驾驭感触都彻底契合这一价位的规范。虽然2.0天然吸气发动机看起来数据不是那么美观，但实践开起来彻底不会觉得动力不够用，尤其是中后段一不小心就有超速的危险。底盘也做的十分厚实，滤震性很好，可以将北京环路上细碎的路面轰动过滤的干干净净，全体驾乘感触仍是十分舒适的。
比较同等级车型来说，凯美瑞的定位愈加倾向家用一些，适宜的尺度、适宜的动力水平、适宜的价格，正如凯美瑞给咱们的形象相同，自始自终的让驾乘者感到舒适。
