1月13日，我国轿车工业协会发布最新产销多个方面数据显现，2019年全年，我国轿车产销别离完结2572.1万辆和2576.9万辆，同比别离下降7.5%和8.2%，但产销量持续连任全球榜首。
新能源受补助退坡影响，下半年出现大幅下降态势。2019年，新能源轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4%。
轿车产销量降幅扩展
2019年12月，轿车产销连续了增加态势，当月轿车产销别离为268.3万辆和265.8万辆，环比别离增加3.5%和8.2%，产值同比增加8.1%，销量同比下降0.1%。其间，商用车体现显着好于乘用车；与上年同期比较，产值持续呈小幅增加，销量略有下降，降幅比上月有所收窄。
中汽协副秘书长陈士华表明，12月，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，影响顾客购车，消费潜力在某些特定的程度上得到开释，此外，2020年新年比从前提早，然后带动出售旺季提早到来，因此产销继11月后持续坚持了必定增加势头，也使得四季度整体体现好于全年。
2019年，轿车产销别离完结2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比别离下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年别离扩展4.2和5.4个百分点。
轿车工业面对的压力进一步加大，产销量与职业首要经济效益目标均出现负增加。从月度产销状况变化趋势看，我国轿车产销状况正逐渐趋于好转。
陈士华表明，我国轿车职业在转型晋级过程中，受中美经贸冲突、环保规范切换、新能源补助退坡等要素的影响，承受了较大压力。一年来，出产企业自动调整，活跃应对，下半年体现出较强的自我康复能力，职业整体坚持在合理区间。2020年，宏观经济仍将坚持安稳增加，在全面做好“六稳”，统筹推动稳增加、促变革、调结构、惠民生、防危险、保安稳工作中，我国轿车工业仍将连续康复向好、持续调整、整体安稳的开展态势。
我国轿车工业协会秘书长助理许海东表明，中汽协对2020年轿车商场预测是全年出售2531万辆，同比下滑2%。
乘用车产销量降幅大于轿车整体
2019年12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增加1.0%和7.6%，产值同比增加6.4%，销量下降0.9%。
在乘用车首要种类中，与上月比较，多功能乘用车（MPV）产值小幅下降，销量呈较快增加，其他三大类种类产销均呈增加，其间穿插型乘用车增速更为显着；与上年同期比较，根本型乘用车（轿车）产销略有下降，穿插型乘用车产值略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销坚持增加，其间产值增速更为显着，多功能乘用车（MPV）产销仍然呈较快下降。
2019年1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车首要种类中，与上年同期比较，四大类乘用车种类产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为显着。
新能源轿车同比持续下降
2019年12月，新能源轿车产销环比呈较快增加，同比降幅仍然显着。12月，新能源轿车产销别离完结14.9万辆和16.3万辆，环比增加36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源轿车首要种类中，纯电动轿车和插电式混合动力轿车产销环比均呈快速增加，同比仍然下降。
1-12月，新能源轿车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源轿车首要种类中，纯电动轿车产值同比略有增加，销量小幅下降，插电式混合动力轿车产销均呈显着下降。
2019年，新能源受补助退坡影响，下半年出现大幅下降态势。全年新能源轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4%。其间纯电动轿车出产完结102万辆，同比增加3.4%；出售完结97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力轿车产销别离完结22.0万辆和23.2万辆，同比别离下降22.5%和14.5%；燃料电池轿车产销别离完结2833辆和2737辆，同比别离增加85.5%和79.2%。
中汽协副秘书长陈士华称，2019补助大幅退坡，对出产企业影响很大，整个职业处于亏本状况，很难经过新能源轿车盈余。期望国家下一步持续支撑新能源车开展，但不或许持续大幅补助，而是经过税收、运用环节等方针予以引导。顾客对新能源车还没有广泛认可，他对2020年新能源轿车商场表明慎重达观。
我国品牌乘用车商场占有率同比下降
12月，我国品牌乘用车商场占有率比上月显着增加，共出售92.9万辆，环比增加15.2%，同比下降5.2%，占乘用车出售总量的42%，占有率比上月增加2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。
在外国品牌中，与上月比较，韩系品牌销量增加显着，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期比较，德系销量持续坚持较快增加，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅仍然显着。12月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增加，其间轿车和MPV增加更显着。
1-12月，我国品牌乘用车共出售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车出售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。
在外国品牌中，与上年同期比较，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌完毕增加呈必定下降，美系和法系品牌降幅有所扩展。1-12月，我国品牌轿车、SUV和MPV商场占有率别离为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期比较，轿车完毕增加，呈必定下降，SUV降幅显着扩展，MPV降幅有所收窄。
12月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售242.1万辆，占轿车出售总量的91.1%。在轿车销量排名前十位的企业中，与上月比较，北汽、奇瑞和上汽销量呈较快增加，长安、华晨和春风增速略低，其他四家企业均呈下降，一汽降幅更为显着。
1-12月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售2329.4万辆，占轿车出售总量的90.4%。在轿车销量排名前十位的企业中，与上年同期比较，一汽、长城、华晨和奇瑞销量小幅增加，其他六家企业均呈下降。
1-12月，销量排名前十位的轿车出产企业共出售758.7万辆，占轿车出售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车出产企业中，与上年同期比较，北京奔跑和广汽丰田销量呈较快增加，广汽本田、一汽丰田和春风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。
1-12月，销量排名前十位的SUV出产企业共出售548.3万辆，占SUV出售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV出产企业中，与上年同期比较，一汽群众销量增速最为显着，奇瑞轿车和上汽群众也呈较快增加，春风本田和长安轿车增速略低，其他五家企业呈必定下降。
1-12月，销量排名前十位的MPV出产企业共出售122.8万辆，占MPV出售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV出产企业中，与上年同期比较，上汽大通和广汽乘用车销量增速显着，上汽通用略有增加，其他七家企业均呈下降。
要点企业集团商场集中度高于同期
1-12月，轿车销量排名前十位的企业集团销量算计为2329.4万辆，同比下降6.7%，高于职业增速1.5个百分点。占轿车出售总量的90.4%，高于上年同期1.5个百分点。
商用车产销体现好于乘用车
2019年，在基建投资上升、国Ⅲ轿车筛选、新能源物流车加快速度进行开展，治超加严等利好要素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销别离完结436万辆和432.4万辆，产值同比增加1.9%，销量下降1.1%。
分车型产销状况看，客车产销别离完结47.2万辆和47.4万辆，同比别离下降3.5%和2.2%；卡车产销别离完结388.8万辆和385万辆，产值同比增加2.6%，销量同比下降0.9%，其间，重型卡车产销别离完结119.3万辆和117.4万辆，同比别离增加7.3%和2.3%。
整体看来，我国轿车工业景气指数ACI显现，2019年前三季度处于过冷区间，轿车工业处于低位运转状况，第四季度上升至趋冷区间，工业运转趋于好转。
