在刚刚曩昔的2019年，车市隆冬、补助退坡等等言辞不绝于耳。不少新势力厂商都因为方针的联系导致销量下滑，但关于比亚迪来说这却是展示本身技能的好时期，从官方得悉比亚迪新能源车合计销售量为219353辆，其间EV车型完成同比增加42.5%的好成果。
能在车市隆冬仍然逆势增加，阐明比亚迪的新能源车早现已不再依托方针的扶持，招引顾客的也不再是补助而是比亚迪新能源车超卓的硬实力。而进入2020年后，新能源轿车职业可以说进入了一个十分要害的时期。
比亚迪作为新能源轿车领军企业，比亚迪董事长兼总裁王传福在1月11日，以“把握局势 聚集转型 引领立异”为主题的我国电动轿车百人会论坛（2020）上宣布了宗旨讲演。
在大会上，王传福表明我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的要害期，特别是未来3到5年极端要害。
但新能源轿车职业在加快速度进行开展中，暴露了一些安全问题。对此，王传福提出“要加强职业安全规范体系建造，触及安全的动力电池，需求做得更慎重一些。”
加强安全规范，打破顾客心思的疑虑
现在来说，影响顾客购买新能源车的，除了续航、便当性问题以外，还有安全性的问题。从《新能源轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》中显现，2019年5～7月，新能源轿车国家监管渠道共发现79起安全事故，触及车辆96辆。
各种自燃、发热等等问题是阻止新能源车开展的“首恶”，但回忆锂电池的开展进程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后跟着职业安全规范拟定，电池安全问题得到了缓解，质量得到了操控。
所以加强电动轿车安全规范体系建造势在必行，而比亚迪作为新能源轿车领军者，在开展过程中，一直把安全放在极度重要的方位。
（比亚迪-汉）
本年更是方案量产“刀片电池”，它的能量密度比起传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿数等特色，整车寿数可达百万公里以上。
而在大会上王传福还泄漏，首量搭载“刀片电池”的车型，将是比亚迪全新“汉(参数|图片)”系列车型。
想开展还得自动寻求革新
其实在曩昔的十年里，因为国家的方针推进，再加上国内新能源轿车的热潮，使得我国在电动轿车产业上取得了不错的成果。
例如电机、电池、电控到IGBT功率半导体咱们都能只给自足，不再需求收购海外企业的产品。王传福信任，只要自己把握了中心的技能，哪怕职业短期遇到了一些困难，但长时间向好的趋势仍然没有变。所以在车市隆冬，越是困难的时分，越需求苦练内功。
而比亚迪现在现已在全球申请专利2.8万项，其间已获授权专利超越1.7万项。而且把握了新能源轿车全产业链中心技能。
这还不止，在5G年代下比亚迪还紧跟潮流，推出Dilink智能网联体系，敞开341个传感器和66项操控权，初次完成了轿车业态从关闭走向敞开，为全球开发者和中小企业供给立异创业的渠道，发明电动轿车多元(参数|图片)空间和全新的生活方式。
写在最终
2020年，这个关于新能源车至关重要的一年，比亚迪现已做好了预备，信任在商场、方针和企业一起推进下，新能源轿车职业将驶入高增加的快车道，让咱们对比亚迪在本年的体现拭目而待吧。
