人们常说“车和女朋友不行外借”，尽管这是一句戏弄的意思，但也阐明车的重要性，究竟将车借给他人，假如出点什么事端就会很费事，所以，现在人们关于车辆的自动安全与被迫安全方面的体现也渐渐变得注重，而2019年最终的时刻中，轿车界最火爆的论题莫过于群众帕萨特在中保研C-IASI轿车安全磕碰测验中的糟糕体现了。
这一撞不只让帕萨特以及群众轿车 “面子尽失”，一起也让千千万万的帕萨特车主凉了“心”，现在网络上也流传着帕萨特车主被“嘲讽”的段子，不过在斯基看来，帕萨特车主自身在是“受害者”，究竟谁能想到，备受信赖的群众质量却是这般不胜一撞，跟着群众帕萨特在中保研C-IASI轿车安全磕碰测验成果发布以来，糟糕的成果用一句俗语“好事不出门坏事传千里”描述最为适宜。
（数据来自中汽研官网）
可是在这糟糕的成果传的“沸沸扬扬”时，群众轿车官方却并没有做出正面的回应，这种做法也更是让不少人越来越绝望，尽管“时刻是医治创伤的最好良药”，可是有些创伤留下的伤痕确让人久久不能忘怀。也许是意识到躲避不是处理的方法，所以群众轿车为了证明自己，再一次自动请求进行磕碰测验，不过这次不是参与中保研C-IASI磕碰测验，而是参与中汽研C-NCAP磕碰测验。
（中保研测验）
看到这，或许很多人就会发作疑问了，中保研与中汽研有什么不同吗？事实上，中保研和中汽研，尽管姓名上只要一字之差，可是车辆的磕碰测验苛刻程度上可谓是天差地别，比方，中保研采纳的是正面25%偏置磕碰实验，实验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的堆叠率（驾驶员侧）正面碰击固定刚性壁障，然后采纳磕碰后假人损伤数据、车体结构变形数据以及假人运动状况数据来评分。而中汽研C-NCAP运用的是正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验，车辆以64km/h±1km/h的速度、40%±20mm的堆叠率，正面冲击固定可变形吸能壁障，来采纳磕碰测验数据。
（中保研测验）
那么此次群众帕萨特(参数|图片)在中汽研的磕碰测验又有可以拯救多少形象呢？我看很难，就拿中汽研自身来说，中汽研C-NCAP的磕碰成果现已不止一次遭到外界质疑，从其发布的许多车辆磕碰成果来看，五星点评的状况居多，被很多网友戏称为“五星批发部”，甚至连“五星”都不能满意了，还搞出了个“五星半”的评级来，明显，这些都是由于磕碰苛刻程度不太高所决议的。
或许会有人说，中汽研的磕碰测验规范尽管较低，可是更靠近日子常见的交通事端，不过话虽如此，可是咱们也不能为了说靠近大大都日子中的交通事端而下降咱们对安全要求的规范，究竟在一些特别状况下所遇到的交通事端也会发作跟中保研测验相同的状况甚至于更严峻，那么这时候车辆的安全性就显得至关重要，所以咱们不能为了大都状况而疏忽少量状况会发作的工作。
当然，除了磕碰的苛刻程度，还有一点有必要留意一下的是前面咱们提到过的中汽研C-NCAP磕碰测验中并没有25%偏置磕碰测验项目，而是40%偏置磕碰，可是帕萨特在中保研的磕碰测验中恰恰是25%偏置磕碰中得分最差。那么这样避开短板的做法，即便成果有所提高，又值得多少人服气呢？
别的，此次中汽研测验的是帕萨特330TSI精英版车型，比中保研测验的最低配的280TSI商务版车型要多出了侧安全气帘，所以装备的提高也会让此次的磕碰成果有多所提高。其真实斯基看来，做这些“花里胡哨”的动作，还不如直接向顾客告知今后群众轿车今后会又怎么样的改进与提高来的真实，这种正面磕碰但却不敢正面面临的做法又能起到多大的效果呢？
关于这次群众帕萨特自愿请求在中汽研再进行磕碰测验成果也很值得等待，榜首，假如磕碰成果出来后帕萨特取得五星安全点评，说不定不只会影响中汽研的公信力，一起顾客也会这个成果发作置疑，第二点，假如帕萨特再次取得差评，那么便会再一次坐实产品的质量问题。当然不管是“掩耳盗铃”仍是自证洁白，全部都要比及磕碰成果出来后再做定论了。
