（观察者网讯 文/潘昱辰）于4月举办的美国纽约车展，是北美区域历年最受重视的轿车盛会之一。然而在全球车市下行中，包含不少奢华品牌在内的轿车制造商都在从头评价参与车展的含义和实践效果。
日前，奥迪证实将缺席本年纽约车展，成为继宝马和奔跑之后又一家抛弃参展的奢华品牌。
奥迪美国公司首席传达官塔拉·拉什表明，参与美国最大的车展之一，或许会给奥迪带来惊人的开支。奥迪将持续评价车展的发展，确认车展是否是奥迪全新车型在美国和世界首秀的最佳渠道。
2019年奥迪在全球完成销量184.55万辆，同比增加1.8%，仍明显落后于奔跑宝马。其间在中国商场（含香港）的累计销量为69万辆，同比增加4.1%；在美国商场，销量同比微增0.4%。
除了纽约车展外，奥迪也将缺席6月举办的底特律车展。
2019年纽约车展上展出的新款奥迪R8(参数|图片)
奥迪的决议也让当地的经销商备受冲击。纽约轿车经销商协会主席马克·辛伯格表明，奥迪的决议激怒了直接从展会获益的经销商：”纽约是奥迪的榜首大商场，纽约车展能够为奥迪的产品带来100(参数|图片)万名观众。因此奥迪抛弃参展的决议让我们大吃一惊。”
事实上，大约一个月前纽约车展的组织者现已意识到奥迪的缺席，并一向与当地经销商策划，企图让奥迪在会场坚持某种方法的存在。
车市的不景气，让各大品牌对营销资金的使用上都坚持慎重情绪。在奥迪之前，奔跑和宝马都已宣告不参与纽约车展。此外，数字年代正在改动轿车制造商引入新车和最新轿车技术的方法，互联网为车企供给了一个全年24小时与潜在客户触摸的绝佳场所，因此传统车展正遭到明显的影响。
除了抛弃可谓鸡肋的车展外，“BBA”们还经过裁人等多种手段来减少开支。在曩昔的2019年，奥迪、奔跑先后决议各裁人约1万人，宝马则提出了120(参数|图片)亿欧元的降本方案。据统计，上一年世界干流车企累计发布的总裁人人数已超越8万人。
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