每年的12月都是经销商冲击销量的最终冲刺，为能提交满足的全年答卷，使用各种营销方法举行促销、团购，可谓车市的一个小暖春。依据多个方面数据显现，12月份，狭义乘用车批发销量为216万辆，环比进步6.3%，同比跌落1%，可见经销商们的勤劳并没有白搭，销量影响取得了显着作用。
群众气势仍旧微弱
与11月车企销量比较，12月的成果有了纤细的改变。上汽群众上一年大大都时分都呈现跌落的姿势，并一向被一汽群众限制着，但它却在年底爆发了——凭仗23万台的傲人成果，逾越一汽-群众夺得销量冠军，算是整了一口气。
有意思的是，“磕碰门”主角帕萨特的销量不降反升，2.9万辆的月销量不只比11月的2.6万辆还要多，更是同比大增74%！中保研偏置25%磕碰测验中相同不抱负的途观L 12月的销量为2.4万辆，比上月多了4000多辆，成功反超胞弟探岳。
由于帕萨特事情在12月下旬才开端发酵，影响难以在当月立刻反映出来，到底会否对群众品牌的销量有本质影响？看来还需时刻验证。
归纳全年，上汽群众200.18万辆的销量牵强保住了200万大关，但仍是同比跌落了3.07%；另一边厢的一汽群众以逾越212万辆的年销量（包含群众、奥迪和捷达品牌），同比增加了3.8%，成为国内首个打破210万辆大关的车企不止，仍是一汽群众5年来初次称雄。
毫无疑问，群众品牌仍是2019年我国车市的大赢家。
现代逆袭的开端？
除了上汽群众和一汽群众外，12月销量前十的车企还包含上汽通用五菱、春风日产、吉祥、上汽通用、北京现代、长安、长城和上汽乘用车，里边大都都是销量榜的常客，特别值得一提的是久别的北京现代。
12月份，北京现代以10.8万台的销量排在第七位，自本年8月份入围后时隔三个月再次呈现在月度销量榜前十的方位。
北京现代的年底发力与春节前购车旺季的到来有关，2017年韩系车在国内市场遭受重创后至今仍在缓慢地恢复元气，2019年北京现代精简了旗下车型并在新能源范畴有所发力，但新车型奉献的销量有限，现在北京现代旗下均匀月销量过万的仅有领动和菲斯塔，当年的“屌丝三宝”之一的索纳塔即将以全新相貌登陆我国市场，不知其风流的外形能否协助现代力挽狂澜？
宝马正式登顶
关于BBA三者的终年大战，从以往的奥迪领跑，奔跑逆袭，本年迎来了宝马的发力，夺得高级车市场销量冠军。不只推出的新产品数量最多，在新四化的布局下，其在新能源、无人驾驶、智能互联范畴都收成颇丰，新能源车型销量已累计逾越5万辆，X之年更使X宗族销量增加逾越50%。
具体来说，2019年宝马集团在我国市场的销量到达72.37万辆，同比增加13.1%，12月份出售新车6.79万辆，同比增加8%。更重要的是宝马成功逾越老对手奔跑和奥迪，成为我国市场2019年销量最高的奢华品牌。
5系是宝马旗下销量最高的车型，年销量到达17.3万辆，宝马3系上市初期遇冷之后在优惠的诱惑下销量敏捷上升，年销量到达13万辆，而X3的销量相同不俗，全年销量达12万辆。
补助仍是救命稻草
后补助年代，让新能源阅历着技能以及产品的转型，阅历一段平稳调整期后，12月总算从头上路，销量到达13.7万辆，同比下降15.1%，环比增加73.5%，不过这其间主力销量车型，大多呈现在网约车渠道与出租车公司之中，个人用车的份额仍是太少，而这其间的金融计划还需不断标准，构成健康的职业结构。
后期为进步C端顾客关于新能源车的承受程度，补助还需存在，给自主车企提质增效、转型晋级的时刻，但国产版Model 3的到来，让这个时刻变得紧张起来。
