[ 亿欧导读 ] “神车”帕萨特在口碑坍塌的一起，上汽群众作为赢利奶牛也现已疲软。
图片来源于“亿欧网”
作者丨何奇
修改丨张宇喆
帕萨特再次请求中汽研磕碰测验，企图抢救一下口碑。
近来，上汽群众喜忧参半。一边是年销量再次过200万的欢喜，一边是中保研磕碰测验的落花流水，以及随后在社会化媒体上的发酵。尔后，有许多二手车商乃至表明：现已不收帕萨特(参数|图片)。
上汽集团发布的产销快报显现，通过10个月的负增加后，上汽群众2019年12月销量逆势增加37.6%，协助全年累计销量再次完成200万辆的打破，到达200.2万辆，但与2018年206.5万销量仍有间隔。但可以在当前车市环境下，再次打破200万销量大关，已实属不易。
但是，上汽群众顶着“神车”光环背面，在不久前的一次磕碰测验中，旗下帕萨特、途观L(参数|图片)磕碰测验成果不忍目睹，帕萨特一夜之间从“神车”沦为“逝世之车”。
出人意料的中保研测验
2019年12月24日，中保研轿车技术研究院有限公司旗下，我国稳妥轿车安全指数C-IASI（中保研）发布了上汽群众帕萨特磕碰测验成果。此次磕碰测验选用的是上汽群众帕萨特2019款280TSI 商务版（最低配）。据悉，该车在进行25％正面偏置磕碰中，呈现了A柱严峻弯折，防火墙发作显着位移，严峻侵略车内空间的状况，这极易导致驾驶员被卡住，引发作命危险。所以，该车不出意外地发明了该项意图评分最低记载。
（上汽群众帕萨特磕碰测验/中保研官方）
被冠以“神车”的群众竟取得这样的测验成果，真实令人张口结舌。更让人绝望的是，上一个最低评分的记载保持者也来自上汽群众，它便是位居合资SUV销量榜首的途观L。
除了测验，这款SUV在实践行进中也呈现了让人心碎的事端。2019年12月16日，一辆群众途观L以70km/h的速度撞上了一辆对向行进的大卡车，相同导致A柱产生了巨大曲折和形变，磕碰直接侵入到驾驶舱，导致车主当场逝世。简直彻底复原了25%偏撞测验。
中保研，全称为“中保研轿车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），2015年由我国稳妥行业协会牵头建议，由人保财险、平安财险等八家稳妥公司与精友世纪公司一起出资建立，定性非盈利安排。
比较于中汽研（C-NCAP）的官方特点，中保研就显得“草根”一些。但与官方组织由车企送车评测不同，中保研所测评车辆均来自商场随机收购，且均为最低配车型。据其介绍，其意图在于鼓舞车企将更多安全装备进行标配。
为了自证洁白，近来，上汽群众向C-NCAP请求了新一代帕萨特车型的磕碰实验。官方信息显现，首轮项意图实验将在2020年1月13日-1月17日进行。
尽管中保研的规范较中汽研更高，但仍有车型碰出高分。所以，规范差异不能成为上汽群众帕萨特安全性评分低的解说。如业界资深人士所说，“不能由于考了你没温习到内容，你就觉得监考教师有问题。”
现已不是榜首次
间隔帕萨特磕碰测验成果发布现已曩昔快半个月了，言论仍未停歇“征伐”。与业界人士的“热心评论”相反，上汽群众对此事一直避而不谈，并未对中保研的测验成果做出正面回复。
但是，中保研“撞破”了帕萨特的”质量“，却没“碰掉”其销量。
近来，乘联会发布了12月各个细分商场车型的销量成果显现，上汽群众帕萨特一点点不受中保研磕碰成果的负面影响，取得了27414辆的出售成果，全年最高。至此，帕萨特2019年全年销量到达20万辆，同比增加19.6%。
1985年，上汽群众出产了首款群众国产轿车，成为最早建立的一批合资企业。1989年，一汽-群众建立，群众成为最早在华建立两家合资公司的外方车企。由于更早入华，该品牌在我国商场堆集的极端深沉的品牌影响力。
由于我国轿车商场开展较晚，前期入华的群众曾以车身钢板厚、“皮实经用”作为其与日系车竞赛的重要卖点。至今，还有许多追随者以为群众品牌轿车的安全性高于同等级其他产品。
仗着我国顾客对群众品牌的认可，群众的两家在华合资公司却开端不断透支顾客信赖。从“DSG门”到 “断轴门”，从“机油门”到“熄火门”，再到2019年上汽群众斯柯达官方兜销“泡水车”，现在，“磕碰门”再一次引起巨大重视。
近来，有网友曝光，在一则群众进口轿车投进的广告上，赫然写着“群众进口轿车Tiguan(参数|图片)，安全无减配”。这种此地无银三百两的做法，好像在暗示：国产有减配！
通过减配，削减相关本钱，让我们顾客运用最低的价格买到群众品牌轿车好像入情入理。有消费反映，群众会在看不见的当地减配，例如选用残次的隔音棉；桑塔纳(参数|图片)、Paolo等部分车型没有防撞梁，车主不得不自己后装后防撞梁；而帕萨特尽管有后防撞梁，但厚度仅为0.91mm，缺乏前防撞钢梁的一半。
巨大落差
此次帕萨特磕碰测验引发了商场激烈重视。
围观群众不以为然，群众集团与上汽群众不予置评，经销商安慰顾客心情，质疑中保研为民间组织。车主却充满着另一种声响，以为中保研的测验成果影响了帕萨特的残值，导致其价值降低，乃至现已有部分车主预备申述中保研。
上汽群众帕萨特价格在18.49~28.29万元之间，而整个群众品牌的三年保值率在56.6%左右。一般来说，保值率相同也是顾客在购车前作为判别的重要参阅根据。
提起群众品牌产品的时分，不少人就会吐槽“群众车标值两万”，车自身不值这个价。企业的品牌力，成也顾客，败也顾客。群众品牌的车型安全、经用不断地洗脑，在我国消费心目中形成了刻板形象，使得其保值率提高，品牌的价格也跟着水涨船高。
在华34年的开展，早已让群众品牌“皮实”、“经用”、“牢靠”的形象家喻户晓。一次看起来触目惊心的磕碰测验，引发了顾客巨大的心思落差。
而这次危机，足以敲响警钟。
2017年，春风本田“机油门”事情，致其全面中止出售CR-V(参数|图片)车型，并进行大规模召回，本田车型的销量也由于“机油门”事情遭受冲击。此次上汽群众帕萨特的“磕碰门”，又将给予顾客怎样的告知？尽管上汽群众现已向中汽研请求了帕萨特车型的磕碰实验。即便在被戏称为“五星批发部”的中汽研能轻松的取得较好的点评成果，但它又是否可以解救帕萨特，还不得而知。
自1985年建立以来，上汽群众现已过三十四年的开展，一度成为国内其他合资品牌无法跨越的大山。但是，到了2019年，上汽群众销量却同比下滑了3.1%。作为上汽集团的赢利奶牛，这家年销超越200万辆的合资公司在车市隆冬中也已初显疲态。
在顾客会用脚来投票的时代，情怀现已抢救不了口碑坍塌，而磕碰测验仅仅雪崩中的一片雪花。
修改：张宇喆
