在以内燃机为驱动方式的轿车被创造之前，电驱车现已面世。但不可否认的是，从1885年卡尔·本茨创造第一辆内燃机三轮轿车后，民用轿车范畴被汽油、柴油内燃机霸占了一百多年。在这一百多年的时刻里，跟着涡轮、可变气门等技能的面世和更迭，内燃机渐渐的变高效、越来越环保。
其时刻进入21世纪的时分，没有人忘掉那个曾在1834年造出电驱车的美国人托马斯·达文波特。所以，在本世纪初期，许多车企又开端了“油改电”的转型。其间，一群有着张狂设想的工程师创建了现在誉满天下的纯电动轿车公司——特斯拉。在其时乃至现在的许多车企看来，电能替代化石动力作为轿车的首要驱动力，没有可期。但特斯拉的工程师们却认为，纯电动轿车能够比化石燃料轿车更好、更快、具有更多驾驭趣味。
在“石油不值钱”的美国，特斯拉让轿车行业错位开展
“自古以来，美国人的崇奉便是大V8发动机，他们对排量的崇奉，乃至超越《圣经》”
特斯拉的诞生其实颇有戏剧性，在美式肌肉车横行的2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁一起带领着一群离经叛道的工程师，想要打破内燃机的枷锁。而且在五年之后的2008年，成功打造出了首台轿车——Roadster(参数|图片)。
在Roadster刚刚推出之时，特斯拉在美国的位置就像蔚来之于我国，在开端基本上没有人看好。“续航更远、后段更有劲的大V8不香么？……”
但好巧不巧，在北美也有乐意做第一个吃螃蟹的人。彼时，特斯拉Roadster尽管没有比美于传统动力轿车的续航路程、能量弥补速度和热办理才能，但凭借着优质的底盘调校（Lotus ELISE(参数|图片)底盘）和强壮的初段扭矩，很快收成了一大批驾驭爱好者的芳心。就这样，一传十十传百，特斯拉在底特律巨子的缝隙中生计着。
要说特斯拉真实的兴起，应当是在2013年，底特律这座“轿车之城”正式请求破产维护。一起，那一年也是特斯拉的大年。在2013年左右，特斯拉的第二款产品——Model S(参数|图片)正值推出一年之际。这台续航路程最大能到达500公里的奢华四门轿车很快进入了人们的视界，更快的速度、更安静的方式质量和更智能的车载交互体系，无不展示着纯电动比较于传统燃油车的优越性。
至此，美国的轿车商场也开端了错位开展的时刻。在现在的美国，特斯拉充电桩现已遍及全美，就连人迹罕至的内华达区域，特斯拉都能畅行无阻。
在我国赢得机会，特斯拉的技能与崇奉都在线
在国内，有个很有意思的现象。那便是许多将自己标榜为“精英人士”的集体喜爱玩一些特立独行的东西，比方同样是花一百万来买车，奔跑S-Class(参数|图片)、宝马7 Series等传统燃油奢华车不免显得太过于“流俗”。而同样是一百多万，买一台特斯拉Model S、Model X(参数|图片)这样的纯电动轿车，不仅能显示出自己与时俱进的“Geek”，还能够为自己贴上“环保者”的标签。
跟着我国有着如此观念的新一代富豪集体渐渐的变多，特斯拉也看到了这样的商场。从2014年进入我国商场以来，奢华纯电动范畴，一向被特斯拉牢牢操纵。但只是满足于富豪集体，这仍是特斯拉的初衷吗？在此前一段时刻内，信任许多朋友的手机都在被特斯拉两件大事刷屏：其一是特斯拉推出了荒谬古怪的Cybertruck电动皮卡；其二是特斯拉在我国的首家工厂——特斯拉上海超级工厂竣工投产。
从立项到投产，只是过去了三百多天。除了展示我国的建造实力外，这个工厂也足以印证特斯拉今世掌门人对我国商场有多心急。现在，这个工厂的产品是价格30多万的特斯拉Model 3。比较于动辄百万的奢华车型，这台入门级的Model 3能够被更多顾客所承受。所以，你觉得这台Model 3因为拉低了价格规模，还能对得起特斯拉的名号吗？
关于这样的一个问题，咱们不得不把视野延伸到特斯拉的技能上去。作为一台目的应战燃油车的纯电动车型，特斯拉的生计之本必定在于电池组件。而特斯拉在这一点上做得很好，并没有像某些车企那样为了所谓的“智能”而去阉割最重要的动力电池。
以国产化的Model 3为例，这辆车的动力电池本钱在总本钱占比中到达了30%，远远超越同价位家用车的发动机本钱占比。至于特斯拉的电池有多牛？能够看看Model 3的数据：在这辆车的电池包中，采用了型号为NCR21700的松下单体电池，由日本松下与特斯拉一起研制。其电池容量为60kWh，单体能量密度到达了300W·h/kg。所以，这辆车的整备质量有用控制在了1.8吨左右。
在电池办理技能方面，特斯拉与松下找到了全新的封装技能和热办理体系规划。所以，Model 3的电池包全体并不大，在这一系列的优化之后，其电池包能量密度依然到达了250W·h/kg以上。终究，这辆车（规范续航后驱升级版）的归纳续航路程到达了445Km。
比较于传统的燃油轿车品牌和许多新势力造车品牌，特斯拉的恐惧之处就在于它的偏执与主意。作为一个纯电动轿车品牌，将极大的精力放在了怎么进步实用性之上，而且不断打破技能瓶颈。在现在大部分区域，特斯拉车型无论是续航才能仍是归纳实用性，都到达了传统燃油品牌的高度。所以，要想打破纯电动车的瓶颈，在特斯拉的手中，也是时刻迟早的事。
