在德国开发，在首要销售商场所在地进行出产，现在群众品牌在全球范围内现已建立了不少电动轿车工厂。
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在沃尔夫斯堡规划I.D.，在茨维考工厂2019年末开端出产。之后是我国、北美和捷克共和国以及德累斯顿、埃姆登和汉诺威。在不伦瑞克工厂制作电池体系，在卡塞尔工厂制作电动机，为萨尔茨吉特供给零件（定子和转子）。
茨维考工厂
群众轿车集团将出资300多亿欧元，意图是逐渐完结世界上最大的传统动力轿车制作商到电动轿车出产商的转型。这笔巨大的资金不只用于开发MEB渠道和体系、处理开发中的技能难题，还用于新工厂的树立或对现有工厂的改造。
关于茨维考工厂来说特别的重要的是，高尔夫(参数|图片)和高尔夫的衍生车型以及较小的e-Golf(参数|图片)系列仍在出产中。作为世界上第一批量产车型制作商，群众在2017年渐渐的开端在这里出产电动轿车，从一家出产燃油车的工厂转型出产电动轿车的工厂。因而，茨维考工厂在群众通向未来电动化的路途上起到了标杆效果。
改造两条出产线和训练7700名职工的费用高达12亿欧元。今年年末，将在第一条出产线开端I.D.3的出产，该出产线从2018年开端便现已在更新设备。到到2020年，第二条出产线也将投入到正常的运用中。依据群众轿车品牌电动出行事务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）的说法，每年将在茨维考工厂出产多达33万辆轿车（每天约1500辆）。在最终的扩张阶段，从2021年开端，将在茨维考工厂出产3个集团品牌的6个车型。
因而，茨维考工厂不只将成为群众集团最大、最高效的电动轿车工厂，并且还将成为数字化、灵活化和高效率的旗舰工厂。除此之外，将在那里布置智能工业4.0机器人和无人驾驶运输体系，可将部件彻底自动地送到安装线上。尽管安装自动化程度几乎是现在的3倍，但群众集团的工作数据仍然会持续坚持根本安稳。
截止到2025年
将出产100万辆I.D.电动轿车
依据吴博锐的说法，截止到2025年，整个群众集团将出产100万辆I.D.宗族电动轿车。因为茨维考工厂的产能缺乏，因而坐落汉诺威、埃姆登、德累斯顿和姆拉达博莱斯拉夫的欧洲出产线正在以茨维考为样板进行改建。
吴博锐宣告，截止到2030年，每个集团品牌的每个车型至少应该有一个电动版别。到时将会有大约300种不同的车型，因为群众集团旗下几个品牌一起运用MEB渠道进行大批量出产，因而，电动轿车的本钱密集型出产将有助于构成规模经济，其价格当然也会获益于多个品牌和单位数添加的定价战略。“群众轿车出产的是归于百万人的电动轿车，而非专属百万富翁，”吴博锐这样许诺。
群众决计对工厂进行改建是为了满意《巴黎气候变化协议》的要求，作为电动轿车的抢先制作商，群众轿车不只重视电动轿车的未来，愈加重视怎么在出产中完成碳中和。
在我国建立新工厂
当然，转型不只会影响欧洲，美国，尤其是我国也是本地化出产的重要商场。因而，群众方案在上海安亭和佛山添加电动轿车出产方案，现在正在为2020年开端的I.D.出产加快转型建造。在我国，每年能够出产60万辆根据MEB渠道的轿车。与此一起，西雅特及其我国合作伙伴——合资企业江淮群众正在共同开发小型电动轿车渠道，这是MEB渠道无法完成的。截止到2028年，群众将在全球范围内推出约70款全新的电动车型，全球交给的2200万辆纯电动轿车中，一半以上将来自我国。
完成群众轿车电动未来的第3个要点工厂是坐落美国田纳西州的查塔努加工厂，现在，群众现已在这家工厂出资了8亿欧元，预备从2022年开端出产I.D. Crozz(参数|图片)，之后还会出产I.D. Buzz(参数|图片)。
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