车子是个大宗消耗品，价格崎岖动摇也比较大，当然，我们都期望自己的车保值，不要买了就降价。今日天边君就给我们盘点几款2019年买了就会懊悔的车型。
2019年12月30日第一批车主的提车价为35.58万，2020年1月3日便将价格下调至32.28万，加上2.475万的补助，终究价格29.905元，价格一敲定，购买进口版别的特斯拉车主懊悔不已，纷繁拉起横幅维权。
不过，老车主的维权行为显着没有吓退新车主，特斯拉上海门店都被挤爆了，究竟上海一块车牌成交价都在9万左右，相当于顾客就花20万买了辆特斯拉。
不过，兴业证券表明 ，国产Model 3(参数|图片)的毛利率要显着高于美国产Model 3，国产Model 3的出产所带来的本钱要比美版低20%-28%。因而国产Model 3还具有27%-34%的降价空间。也便是说，未来20万左右买一辆特斯拉是有或许的，不知道今日提车的这些车主届时会不会去维权？
2019年3月改款上市的奥迪Q3(参数|图片)，官方指导价27.18—35.98万元，现在终端优惠后的价格为22.28—31.08万元，全系降价4.9万。
换代后的Q3在外观内饰方面都采用了全新的规划理念，由内到外看起来都愈加的时髦高端。新车的车身尺度与老款车型比较都有显着的提高，别离为4500mm/1840mm/1560mm，轴距达到了2680mm。除了乞丐版以外，都装备了无钥匙进入/发动、定速巡航和倒车印象等，像全LED大灯、电动后备厢、全液晶外表更是全系标配。动力方面，这款车供给了1.4T和2.0T两款发动机。
2019年2月份上市的发现神行(参数|图片)，官方指导价为34.68—50.08万元，现在终端价格26.01—37.56万，最高降幅12.52万。
这款车有着简单辨识的车身造型，契合群众审美。全系2.0T发动机，除了入门版外，其他车型都具有241Ps和340N·m的动力参数，并且全系标配8气囊、前后驻车雷达、倒车印象、定速巡航、自动泊车以及发动机启停等功能，装备还算宽厚。此次降价，让神行的销量成功上涨，月销打破3000大关，成功跻身2019年12月高端SUV销量排行榜前十。
在2019年12月上市的沃尔沃S60(参数|图片)，官方指导价28.69—37.99万，现在终端优惠后价格25.69—34.99万，全系降价3万元。2019款S60L官方价格24.98—30.98万，现在的终端优惠价为19.5—24.0万，最高降幅6.98万。
作为北欧奢华品牌的沃尔沃，在安全性上独具一格，收成好评。可是仅凭这一点来支撑其28.69万的起价格肯定是不行的，究竟这个价格都快与优惠完的S90(参数|图片)相近了，并且作为竞赛对手的宝马3系都在降价，新款S60假如不赶快放低自己的身段，销量成果必定会很丑陋。
从56.98—81.98万的官方价格到现在47.5—76.6的终端价格，途锐的最高降幅达10.38万。
该车根据群众MLB Evo渠道打造，与保时捷卡宴、奥迪Q7等奢华车型为同一渠道，像可变空气悬架、夜视体系、全体自动转向等黑科技装备都有搭载，可是这个VW标比起平等价位奢华品牌车型仍是不具有竞赛力，所以这款车只能大幅度降价。
上市三个多月的XC60，官方指导价63.39—83.39万，终端优惠后只要50.1—83.39万，顶配车型价格未变，最高降幅达13.49万。
沃尔沃XC60降价的最大原因来自奥迪Q7（终端价格：56.38—82.28万），动力、空间都不如Q7的XC60，只在规范装备方面稍占上风，可是奥迪Q7在一些高科技装备上支撑选装，并且品牌实力也要高于沃尔沃，所以XC60面对的压力相当大，除了降价别无选择。
2019年9月上市的捷豹F-PACE，官方价格47.58—78.78万，现在的终端价格38.06—63.02 万，最高降幅15.76万，“七折豹”公然名不虚传。
作为奢华品牌，混得如此落魄，彻底是由于捷豹的销售策略出了问题，为了销量大幅度降价，然后影响到自己的保值率，折损了品牌价值百科以及用户的信任，丧失了用户和口碑，降价也无法拯救顾客对这个品牌构成的固化观念，只会堕入到恶性循环之中。
宝马3系的官方价格为29.39—40.99万，现在的终端价格为25.89—36.89万。其间6月份上市的车型最高降幅为8万元，11月上市的最高降幅3.8万元。
宝马3系在国内可以算是一款十分知名度十分高的车型了，凭仗着优异的控制功能深受顾客的喜欢，宝马3系作为宝马品牌口碑最好的车型之一，肯定是宝马的精力图腾。在老款国五清库存阶段，入门版车型23万多就可以买到，宝马高管意识到这关于宝马品牌有着晦气的影响，所以将新3系的定价上调，入门车型价格都挨近 30万，并且上市之初价格坚硬，月销量根本保持在3000多台，终究在奔跑C级、奥迪A4L月销量过万的情况下坐不住了，放低了姿势。
2019年10月份上市，官方价格27.88—33.98万，现在的终端价格为20.83—25.39万，最高优惠8.59万元。
改款后的宝马X1不论是在空间仍是科技装备上都有超卓的体现，导致新款X1在短时间内降价的除了奥迪Q3这个微弱的对手外，便是中低配车型仍然采用了1.5T三缸发动机，尽管三缸发动机的技能发展现已比较老练，可是三缸发动机在广阔顾客的心中依旧不太被承受，其颤动的问题是原理上的缺点，即使是宝马也不能彻底霸占这样的一个问题，所以只要经过降价来稳住销量。
2019年2月上市的君威，全系降价3.2万元，现在的终端价格为14.08—22.78万。
别克君威从2019年2月至11月，销量现已打破十万台，但光鲜背面少不了苦楚。别克君威简直成了现在实践价格最廉价的B级车，1.5T入门版别优惠完裸车价差不多在14万左右。作为一款比较知名的B级合资车，即便是凭仗14万的入门价，仍然达不到帕萨特和雅阁等竞赛对手的销量水平，所以君威降价也是无可奈何。
2019款别克英朗1.3T和1.0T车型别离于2018年12月和2019年3月上市，现在最高降幅4.9万元，终端价格为7.73—9.59万。
别克英朗在2019年共卖出了256837台，排在全年轿车销量榜的第六位，能获得如此的成果靠的便是降价，顶配车型缺乏10万，连顶配的帝豪都比它贵，尽管是三缸机，可是看在如此良知的价格上，也很少有顾客会不满意了。
迈锐宝XL 的四缸版别和三缸版别别离在2018年12月和2019年3月上市，现在终端价格为11.99—18.09万，最高降幅3.9万元。
迈锐宝XL在销量上可以说是堕入泥潭，在车主之家上乃至查不到这款车的销量数据，尽管入门版车型的价格不到12万，可是搭载的三缸机仍让我们顾客厌弃，四缸版别的起步价超过了15万，在这个区间的竞赛对手又更多了，所以后期或许还会降价。
2019年7月上市，现在全系降价3.5万元，终端价格为13.49—20.49万。
自上市以来，新款速派的月销量还未打破过三千台，前三个月的销量乃至缺乏两千台，由于有着群众的技能作为背书，所以斯柯达一向被看作是“廉价群众”，而群众的入门级产品正在大规模地投放市场，斯柯达却想向上提高，二者交集太多，导致斯柯达的车型销量平平，不得不以降价来交换性价比。
2019年11月上市，现在全系降价2.7万，终端价格为13.88—19.68万。
途岳作为探岳的兄弟车型，价格天然不能相差太多，加上南北群众之间多少会存在一些竞赛，所以途岳降价也在情理之中。
