“你为何需要买一辆沃尔沃汽车？”
很多沃尔沃车主都听到过类似的疑问，并且在尝试解释的时候会遇到同样的困境——语塞。这并不是因为他们不善言辞，也不是对自己的爱车不够了解，而仅仅是不知道该怎么解释，经验告诉他们，解释过后的结果只会是更多的疑问。 选车的衡量标准每个人都不一样，换句话就是车从某种程度上反应了车主的价值观，而这恰恰很难达成一致。在别人眼中，沃尔沃车主们的选择标准既不是纯粹的“炫耀需求”，也不单单是看中“够用就行”。这也就是为什么有些人会认为沃尔沃车主都是“怪人”。
汽车安全是一项很容易被忽视的关键性能，甚至大多数人都不太了解该如何获取相关信息。根据世界卫生组织提供的多个方面数据显示，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万，相当于全球每天有3500人因交通事故死亡。
而这也是能让现任沃尔沃车主说出“下一辆车还会是沃尔沃”的真正原因——安全。每个人都不希望发生交通事故，不过一旦发生，汽车安全性能将成为生命的最后一道保护屏障。
当时用于IIHS测试的S60车型
沃尔沃汽车在全球各大碰撞测试机构中，斩获诸多高分评价。世界上最严格的碰撞测试机构之一——IIHS（美国公路安全保险协会）于2012年在测试中开始引入25%偏置碰撞，首批测试车中包括诸多豪华品牌在内的众多车型，最终唯一参加测试的沃尔沃车型——S60，成为当年两辆获得Good评价的车型之一。25%偏置碰撞至今还是最难的碰撞测试。
汽车安全，其实在某些消费者眼中并不讨好。原因很简单，因为不出事故就永远无法显示其价值，也就从另一方面代表着花出去的金钱无法得到“立竿见影”的“好处”。此外安全性能很难量化和具象化，无法直观感受到其中的不同。由此就产生了一个问题：“很多车型都拥有了差不多的安全性能，沃尔沃汽车又强在哪里？”
还记得上文中提到的，S60在2012年IIHS刚刚推出25%偏置碰撞时就拿到了Good的评价吗？忘了说当时测试的S60是2011年推出的车型。相比之下，诸多当时没有通过测试的品牌，在2012年才陆续升级安全设计，以通过IIHS的测试。这在某种程度上预示着沃尔沃早于“应试教育”，就已经对这方面做了专门的研究。甚至有人说IIHS是基于沃尔沃的安全“基准线”才引入的25%偏置碰撞测试。
2008年，沃尔沃汽车开始在旗下所有车型上全系标配世界上首个具有突破性意义的主动刹车系统—City Safety城市安全系统。经过升级换代，其可实时监测并自动识别周围的车辆，与前车相对车速60Km/h内，可避免或减轻碰撞。同时还可监测行人、骑行车、大型动物，预警危险并主动刹车。巧合的是2020年开始，行人防碰撞功能将首次成为IIHS安全评价的考核项目。
行人碰撞侦测系统
而现在，当其他品牌开始普及主动刹车功能时，沃尔沃已经全系标配了紧急避让辅助和对向来车智能避让等功能，开始让安全科技具备更多的使用场景。
紧急避让辅助系统
对向来车智能避让系统
实际上，从耳熟能详的安全带开始，沃尔沃为安全所做出的“创举”，远不止于此。
20世纪80年代时，沃尔沃发现车内乘员在经历了追尾等事故后，可能会对其颈椎造成不可逆转的损伤（挥鞭伤害），这种损伤很难检测并且很多都是在损伤发生很久后才致病。经过不懈研究，1998年沃尔沃汽车首次引入头颈部保护系统（WHIPS），能够有效缓冲头部撞击靠枕的冲击力。要知道鞭打测试加入各大机构的碰撞测试，已经是2009年以后了。而侧气囊、侧气帘等配置如今在许多其他品牌的车型上仍是选配件。
头颈部保护系统
安全，是一个人健康的底线，但其实健康问题要高于安全问题。保证安全仅仅是汽车最基本的底线。现代社会，人们在汽车上时间逐渐增长，如同是第二个“家”。随着时下人们对生活品质要求的提升，“家”所承载的需求也在逐步的提升，只有保证健康才有可能保证生活品质。
比如车内空气质量。上世纪50年代，车载空调其实已经出现，但是并没有过滤系统。1990年沃尔沃汽车首次引进空调滤芯，以过滤掉外界空气的有害杂质。1999年沃尔沃汽车又推出了IAQS智能空气循环控制管理系统，实时监测空气质量并自动切换内外循环，进一步提升车内空气质量。
IAQS智能空气循环控制管理系统
2019年，沃尔沃针对中国市场研发了AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上，创新加入静电吸附技术，能够过滤95%的PM2.5，并且有效提升对于更小的颗粒物（如PM1.0）的过滤能力。
AAC双效增强型空气净化系统
除此之外，沃尔沃汽车从不使用低成本沥青阻尼片，而是采用可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基胶来实现隔音降噪效果。为了喷涂SSD阻尼材料，每台车在生产线上要多逗留102秒。并且在关键零件的储存和运输中采用“新风系统”，增加空气交换次数，降低有害挥发物残留。从材料和零部件到整车，都必须通过沃尔沃鼻子小组的严苛审核。8人一组，打分淘汰，只有确认过气味，才能称为一辆合格的沃尔沃汽车。同时为了确保车内空气始终健康清新，沃尔沃的内饰挥发物测试，采用高于国家标准2.6倍的65°C高温，能够模拟汽车处于阳光暴晒下的环境。
而车内防过敏则是车内健康的另一大议题，特别是对于孩童。沃尔沃产品曾经由“国家纺织制品质量监督检验中心（CTTC）”认证，所有内饰达到皮肤可直接接触使用标准。覆盖绝大部分车内空间的5项内饰甚至完全检测不出甲醛等有害于人体健康的物质，意味着婴幼儿可以直接接触而没有危害。车内各类织物经过有害或过敏物质及排放测试，保证皮肤接触安全。沃尔沃也是唯一获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌。车辆金属镀铬饰件则采用防镍泄漏（镍接触是过敏皮炎常见诱因）控制，达到珠宝级接触标准，尽可能隔离过敏原。
似乎瑞典的汽车品牌都带有一丝偏执，其实这些都源自于瑞典的文化：对自然的敬畏和对生命的尊重。或许是因为自古生活在严寒地带，对于资源的珍惜导致瑞典人骨子里认为，与自然和谐相处才能长久生存下去；过去群居式生活让他们深切明白人的重要性，所以“以人为尊”的理念在瑞典企业中是基础法则。
瑞典人乐于享受生活，每年的带薪假期长达5周。除了超长的年假，瑞典政府提出的产假方案更加慷慨——夫妇只要生下第一个孩子，就能共同享受长达480天的产假。甚至为了尽最大可能避免汞元素污染可能对人体产生的危害，瑞典法律禁止当地所有孕妇以及12岁以下儿童食用河鱼。
基于这样一种文化，就不难理解为何沃尔沃会对汽车安全如此看重，并且安全性能不过是汽车使用周期中的概率事件，要保证真正的“安全”，还需要确保人在车内待的每一分每一秒都是健康的。所以沃尔沃对车内健康的努力，更结合了医学、心理学等跨领域学科的研究，其目的是进一步提升沃尔沃汽车对用户的全方位“保护”。
沃尔沃汽车的吸引力，随着消费者逐渐对实用需求的增高、对安全性能的理解和对生活追求的变化，将会慢慢增强。即使有时难以被理解，沃尔沃车主们也并不在乎，因为他们知道，沃尔沃汽车对他们的“关心”，远比这些路人的“关心”，价值要高得多。原《Top Gear》主持人之一龟速船长James May曾在节目中说过：“It’s like going to the dentist, something you have to do at some point, so you may as well get it over with.”“去买沃尔沃就像看牙医，反正早晚要去，不如趁早去”
就在沃尔沃全新S60正式开启预售的前两天，IIHS正式宣布全新S60再次获得其设立的“TOP SAFETY PICK＋”，从2011年开始，S60系列已连续9年获得IIHS这一最高安全评价（2013年IIHS将TOP SAFETY PICK升级为TOP SAFETY PICK＋，S60系列评价同步升级）。
沃尔沃全新S60获得IIHS的TOP SAFETY PICK＋
另一大权威碰撞测试机构E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)早前也同样给全新S60的安全性能给予了5星安全好评。
沃尔沃全新S60获得E-NCAP五星安全好评
全新S60的车身采用笼式承载设计，在材料方面使用大量的超高强度硼钢。占整个车身的35%，以确保车身刚性及车内乘员安全。硼钢拥有1600MPa最高强度，是高强度钢的4倍左右，其每平方厘米可以承受15吨以上的压力，相当于两头成年大象的重量。这也是沃尔沃汽车敢使用88Km/h的速度进行安全碰撞测试的底气。
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＊文章转自公众号沃尔沃汽车，图文内容部分节选自虎嗅
