写在前面：
2020年渐渐的开端，但回忆2019年，我国轿车商场要比2018年更落井下石，尤为杰出的是新动力职业，更成为痛中之重。但是在如此窘境中，有一个品牌兴起了，它便是宝骏新动力。
在后补助年代，宝骏新动力从顾客需求动身，打造更契合顾客的产品，比方重视城市近距离出行代步的需求，定位特性化微型车，充电便利，停取车便利，处理顾客城市出行的痛点。
商场隆冬，后补助年代，宝骏新动力依托现有条件成为一匹黑马
商场的隆冬的确让本就不看好的新动力轿车更难以度日，要知道从前以“我国新动力领导者”身份露脸的比亚迪轿车，直接腰斩，反倒是燃油车成为销量担任。宝骏新动力却反常杰出，销量打破了6万台，同比增长了132%。
从2019年7月1日，国家对新动力补助的下滑，下半年开端新动力轿车呈现断崖式跌落，而针对顾客层面，新动力轿车的补助越少，顾客为之支付的越多，新动力轿车和燃油车的距离越来越小，针对单个区域，假设没有车牌约束，可能会加重新动力轿车的边缘化，这也是新动力职业不得不面临的问题。
从现在来看，新动力轿车首要是在续航以及基础设备上没有正真取得打破，比方基础建造根本只要城市中较为完善，而遥远市郊就无法做到更好的用车感触，而且新动力轿车的续航才能首要会集在400公里以内，关于顾客而言，新动力产品更倾向于城市用车，仅仅现在，部分车企并没有对新动力轿车进行精准定位，形成顾客的误解以及方针无法完善。
也正是这样的产品特性，近年方针倾向于新动力基础设备建造投入，各地新动力生态建造工程有望进入“加速度”，跟着城市中新动力基础设备的不断加强和丰厚，新动力产品愈加倾向于向城市开展，这也是对新动力未来开展趋势的一个决议。
2019年新动力轿车补助阅历了大幅度退坡，新动力职业也进行了一次较大的洗礼，方针的扶持向商场挑选开端过度，正是在这样的关键下，宝骏新动力选趁机挑选包围，而且在最短的时间内得到了商场的认可，这也佐证了宝骏新动力产品的商场定位，真实实现以顾客为中心，成为了2019年新动力商场的一匹黑马。
力求处理城市出行痛点，打造城市出行新挑选
宝骏新动力并没有像其他新动力轿车的路子开展，并不是一味的寻求长续航，大空间等方面，而是真实的面向城市代步，相较于基础建造单薄的郊县，宝骏新动力在咱们日常运用场景得到了进一步细化。
比方咱们日常家用的220V电源即可为其充电，针对城市用车而言，这样就便利多了，究竟并不是一切的居民区都设置完善的充电设备。而针对城市顾客的出行计算，百公里以内的出行是最大的极限，所以城市近距离出行是大部分城市顾客的用车需求，而恰恰宝骏新动力走的便是这条路，成为了新动力商场的一匹黑马。
新动力产品必需要契合咱们的产品定位以及顾客的需求，正如咱们前面所讲到的，在基础建造等设备不完善，城市泊车严重的情况下，宝骏新动力便能够终究靠家用220V的电源为其充电，真实的处理城市近距离出行，而咱们城市用车最多的是什么？
代步，买菜，购物，而从这些用车场景来看，微型特性的通勤车的确是非常好的挑选，泊车便利，取车简单，各方面都契合城市开展的需求，这才是一台新动力轿车最贴合实践的体现。
咱们也清楚燃油车和电动车的利与弊，现如今，以点电动车的技能来看是无法代替燃油车的方位，春运的这几天，由于电动车高速抛锚的引起大堵车现已呈现很多例，所以以现在的技能来看，新动力车还并不长于远程出行。
当然电动车相同也有自己的优势，更直观的排放，零排放也是咱们当今社会推动的，而且有新动力产品的顾客应该有所了解，所需的电费比较燃油费要低超多，从社会开展久远来看，即使当下新动力技能或者说建造不完善，未来新动力（包括其他重生动力）仍然会逐步代替燃油车。
除此之外，宝骏新动力的定位并不是家庭的榜首台车。而是一台来补偿家庭更多人出行的挑选的车，一起针对城市出行用车，宝骏新动力也从顾客对城市用车的需求下手，外观满意特性，车身轻盈。
生活在北京的朋友都应该知道，去商场购物泊车真的是一件头痛的工作，有时候由于两头都是体积较大的车，自己车进去之后无法下车，而宝骏新动力就不会有这样的问题，即使不行一个车的方位也能够彻底停下，购物之后还有不错的储物空间，这便是宝骏新动力在城市中的优势。
燃油车除了排放的问题，其实城市中出行还会受到约束，比方燃油车在北京是要承受车牌尾号的约束，而新动力就不存在这样的一个问题，全年365天都能够四通八达，大大提升了产品的利用率。
别的，燃油车的加油逐步也成为一大问题，城市中的加油站逐步削减，加油排队也成为不容忽视的问题。燃油车所面临的问题，新动力轿车正在逐步处理，而且宝骏新动力更是以“家庭第二辆车”的身份去满意顾客的需求，这也是宝骏新动力2019年兴起的原因。
写在最终
2019年隆冬初现，而2020年新动力轿车商场无疑将迎来更严酷的洗牌，新动力轿车职业进入商场导向轨迹，好产品必将会被后市优待。正因而，宝骏新动力在下一年的商场体现才更令人等待。
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