近两年，新能源商场一向处于补助方针退坡的惊惧之中。
特别是刚刚遭受了2019年最新补助方针的洗礼，新能源销售商场呈现大幅度下滑之后，业界关于补助方针未来的走向更是极为灵敏。
1 月20日，工信部部长苗圩在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上正面答复了补助退坡的“灵敏”问题。苗圩表明：“咱们要会同有关部门研讨促进轿车消费的方针措施，进一步研讨和评价新能源轿车补助的方针。”
间隔此次讲话的九霄之前，苗圩在电动车百人会上相同对补助退坡问题回应了外界的疑问。苗圩表明，2019年7月1号补助退坡，咱们都在关怀本年还会不会退坡，我这儿清晰奉告咱们，本年7月份不退坡。
话音一出，场内响起了掌声。关于求稳心切的新能源轿车人而言，补助不再进一步退坡的音讯无疑令人振奋。而很快，业界传来了对苗圩一席话的另一种解读。该内容着重，本年的补助退坡方针还没有终究确认。
在此次国新办举行的新闻发布会上，苗圩关于此次“乌龙”事情进行了回应。苗圩表明：“本来定的是2020年末之前新能源轿车的补助将彻底退出，上一年退坡的时刻节点是6月底，前不久举行的轿车百人会论坛傍边，很多人就问本年退坡是一次仍是两次，会不会退两次？本年会不会退完？我根据这种场景说了，本年咱们正在研讨，退坡的方针可能要陡峭一些。”
如此一来，充满在我国新能源车企心中的疑虑可以被打消掉多半。依照苗圩所言，本年的新能源补助方针并非彻底不会退坡，而是将来得比从前愈加平缓一点。
新能源商场在2019年下半年表现出来的“节节败退”还记忆犹新。而新能源轿车产业现在正步入迈向商场化的要害时期。从更广义的层面来看，我国轿车产业也正处于大调整的转型时期，遭受着其开展28年以来最严峻的销量下滑应战。
因此，苗圩的讲话，正是业界外关于安稳方针的一种考虑，更是作为主管部门的工信部关于稳住根本盘的信号。“咱们估量今明两年将是轿车企稳筑底的要害时期。本年的产销规划整体大约可以维持在2500万辆左右，可能是零增长或许略负增长。”苗圩表明。
关于轿车产业往后的开展走势，苗圩泄漏：近期工信部正在与部分重点企业进行沟通，对本年的轿车产销局势，咱们一个一起的猜测是应该好于上一年。
正视问题的下一步，处理问题才是要害。苗圩以为，当时我国轿车商场确实存在着新能源轿车补助退坡、传统轿车排放晋级等短期性问题，更存在着基础研讨投入还不行、一些颠覆性的技能缺失、立异才能还有待提高的长时间性问题。
为处理以上问题，各部位将赶快编制发布《新能源轿车产业高质量开展规划（2021年-2035年）》；进一步引进来，进一步鼓舞企业走出去，在国内商场，对表里资企业天公地道；对有条件的轿车企业，通过本身检测之后实施奉告承诺制，政府不再要求做重复的检测；加强事中过后监管，避免呈现对用户不负责任的现象；从头考虑新能源补助方针的拟定。
