记者 | 李文博
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翻开转向灯，轿车可以主动依据指示方向完成改变车道。这不是詹姆斯卡梅隆电影中的科幻场景，而是将出现在美国高级轿车品牌凯迪拉克旗下量产车型上的常见功用。
在2021年款的CT4、CT5和Escalade上，凯迪拉克将正式搭载装备主动车道改换功用的超级智能驾驭体系（Super Cruise）。在下周开幕的洛杉矶车展上，Escalade会首先露脸，成为第一款可以完成自主车道改换的凯迪拉克车型。
通用轿车超级智能驾驭体系首席工程师Mario Maiorana在周二的一份声明中表明，主动车道改换功用的参加，是体系发布以来最激动人心和最具路程碑含义的更新。“工程师团队为超级智能驾驭体系的完善废寝忘食的作业，只为让它变得更便于运用，更靠近顾客，”Mario说，“现在，超级智能驾驭体系更有用了。”
通用全新的电子架构渠道为超级智能驾驭体系的晋级打下坚实基础，这套渠道具有的更强悍运算性能让数据处理和长途晋级真实完成。
详细来看，超级智能驾驭体系中的主动车道改换功用并没有太多新鲜的立异：驾驭员翻开超级智能驾驭体系并敞开转向信号灯，车辆开端检测灯示方向的车道是否闲暇及前后车距是否满意。假如条件均满意，车辆将主动履行变道动作。驾驭者在遭受突发状况时，被要求第一时刻接收车辆。
该功用在我国的道路上早已有了运用。上一年6月，我国草创型智能电动轿车制造商蔚来推送的NIO Pilot主动辅佐驾驭体系最新版别中，便增加了转向灯操控变道功用：在Pilot转向辅佐功用激活的基础上，增加了车辆主动变道的功用。
凯迪拉克超级智能驾驭体系中新增的主动车道改换功用亦是如此逻辑。上一年4月，特斯拉的Autopilot开端测验在不寻求驾驭员赞同的前提下主动进行变道，但此举引发大规模关于行车安全的争议与评论。
现在，凯迪拉克产品序列中，仅有CT6一款轿车运用超级智能驾驭体系。凯迪拉克表明这套到达L2级其他驾驭辅佐体系会很快进行推行。在CT6派生中，约有三分之一车型装备超级智能驾驭体系，而这些车主的一半驾驭时刻中会激活该体系。
通用轿车称，每周超级智能驾驭体系被激活的路程数为7万英里。超越85%的CT6车主表明未来换购车辆时，有必要购买搭载超级智能驾驭体系的车型。
2018亚洲消费电子展上，该体系在我国正式发布。它是业界首个量产并可完成在高速公路上开释双手驾驭的智能驾驭技能。
