尽管日内瓦车展取消了，但奔跑E级依旧准时“登陆”，估计正式上市在本年的夏日。到时还有E级游览版以及国内“专用”长轴版车型一起上市。
看完全新E级的规划，脑中灵光一现：现款E级会降价吗？
搜了价格，打了电话，本来真的要降价！
奔跑E级2020款E 300L 运动时髦型
经销商报价：38.92万元，优惠购车要求：店内稳妥、店内借款。
排放规范：国Ⅵ
现款奔跑的颜值依旧是在线的，与全新奔跑比较较而言，现款奔跑E级(参数|图片)的格栅和灯组更具有辨识度。两根流线造型的日行灯，一看便是奔跑E级标志性的规划风格。一起横置的双幅镀铬饰条在前格栅的规划也十分大气。
而在车身尺度方面，5065/1860/1490mm的三围缓步代车3079mm的加长轴距，开它出门肯定是一台“S”级的既视感。
进入车内，“人民币”的滋味扑面而来。木纹装修与皮质包裹的融合缓步代车，环抱式的镀铬线条勾勒全车，标志身份的“奔跑牌”石英表镶嵌在中控去区域下方。
并且与中期改款的这台奔跑E级比较，新E级的内饰除了在方向盘的规划上有较大调整以外，其他规划与布局并没有太大改动。并且那块“奔跑牌”石英表也不见了踪迹，所以不用典礼新车的奢华会逾越现款。
车内装备上，双12.3英寸的液晶显示屏是必备的，贯穿式的规划全体感十分好。但我便是不喜欢，总觉得少了点什么。中控支撑车联网、OTA晋级、CarPlay/CarLife等功能，语音体系也有装备，识别率和准确度算是BBA中做的比较到位的。
主动空调、温度分区操控、主动雨刷、主动防眩目后视镜等可以提高用车好感度的小配件也是十分完全的。
分段式全景天窗，不只是满意你的空间逼良为娼，而是敞开的时分同车的人会说一句“呦！你这个全景天窗挺6的”。
后排装备独立出风口、扶手箱、水杯架，满意日常的用车需求不成问题，在老板座也装备了“老板键”，身份的标志嘛~~~。并且加长了轴距的E级首要就为了后排的乘坐舒适度，没有缩水的坐垫长度以及富余的腿部空间便是国内顾客最喜欢的。
动力选用了2.0T+9AT的组合，最大功率190kW（258匹），峰值扭矩370N·m，零到一百加快仅需求6.6秒，开起来也是满足起劲的。
最要害的部分来了（奸笑.jpg）
悬架，这台运动时髦型没有装备四驱体系，选用了标志“奢华”的后驱结构。四轮选用了多连杆独立悬架，开起来是挺舒服的。
不过…致电到店里的时分问了一句：“买车能免费换轴吗？”对方不知道说了一句什么话，如同很激动的挂掉了电话，看来是不可以换了。
一直以来作为BBA中降价起伏较小的品牌，奔跑在顾客心中的定位或许比宝马和奥迪更高一点，此次这台奔跑E300L降价7.66万，根本原因或许并不在于中期改款的奔跑E级行将上市，而是一再发作的质量上的问题让它没那么耀眼了。
【写在最终】
下手，假如你有这个预算的前提下，可优先考虑下手一台。究竟这是奔跑，究竟在动力和奢华质感的营建上是十分到位的。但产品的问题也要自己慎重的考虑，譬如说：优惠了7.66万，够不够换轴呢？
