疫情好转痕迹显着，且让咱们把视角从头拉回到我国轿车商场的开展上来。
和疫情对经济下挫显着不同的是，以吉祥和长城为代表的两大我国轿车品牌挑选开年之局扩展，逆势而动。
先说吉祥，其最引人注意的便是跟沃尔沃的联系进一步清晰之举。前不久，吉祥轿车控股官宣，与沃尔沃轿车评论事务兼并重组，抱团成为一家更大规划和体量的集团。整合后的新集团将保存吉祥、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性。
再看长城，就在全民被"禁足"的时间，长城轿车踏上东南亚和南亚的商场。先是收买了通用轿车印度塔里冈工厂并高调露脸印度车展，之后又收买了通用轿车的泰国罗勇府制作工厂。加之此前的俄罗斯图拉工厂，长城轿车在海外成功具有了三大海外制作工厂，出海节奏厚实而稳健。
不管如何，咱们都必须给两个自主品牌点赞，尤其在当下这个特别的环境中。一方面，我国轿车商场的回调震动期没有完毕，业界预期遍及失望；另一方面，遭到疫情冲击，第一季度商场预期报销，不管从业人员仍是顾客心境都不达观。
而恰恰是在这样的阴霾之下，吉祥和长城带动的这一波节奏犹如济困扶危，安稳了职业的心境一起也增强了商场的决心，一如一束光柱，在暗夜中让人看到了期望。
可是，两大品牌的做法显着不同，在方法上体现敌对，在意图上又回归一致。这要求咱们细品。
第一点，吉祥和长城都是我国轿车品牌中的大格式者，懂得逆势而为，精准地踩着既有节奏尽心开展，做到了"他人惊惧我贪婪"。
事实上依照常理，在经济预期欠好的时分，企业战略出现缩短状况保住既有赢利或许市占率是非常"经典"的操作，回忆整个2019年我国轿车商场，不难发现许多品牌都采纳了非常保存的运营姿势，不论是自主品牌仍是外国合资品牌。
但吉祥和长城却站在了多数人的敌对面，在对手进行缩短防护的时分，斗胆扩营，以大格式出资的思想布局着企业的未来。
那么，为什么说这是"大格式者"的思想呢？
其实很简单，企业作为经济运转中的根底单位，天然恪守经济理性人思想，追求赢利才是王道。逆势的大举进攻意味着既有赢利的损益，这不契合企业的实质。
但大格式者，看中的并非眼前的赢利，而是占位。玩过跳棋的人都理解，把一枚棋子以极快速度腾挪到对方家中不算什么，可是把一切棋子都腾挪到对方家中，就需求在中心打通一条过渡的路途。抢先占位，让对手的棋子就无路可走，终究成功仍是归于自己的。
明显，吉祥和长城就在对手犹疑的过程中进行着棋子的"铺路"，尽管短期之内收效甚微，但关于巴望登上全球轿车舞台的企业或许品牌来说，这样的布局是非常必要的。这两个品牌无疑也给其他自主品牌走出国门供给了思路。
当然，可以做到这一步的品牌必定也是实力雄厚的品牌。2019年，吉祥轿车销量超越136万台，接连三年登顶我国品牌乘用车销冠。长城也不错，2019年完结经营总收入964.55亿元，净赢利达45.26亿元，单单是下半年其净赢利就到达了29.75亿元，同比大增94.3%，坚持了十足的开展耐性。
这些都是吉祥和长城勇于斗胆走出国门，追求更宽广渠道的根底。不过正如前文所述，在开展的方法上，二者又有不同。
这就到了咱们剖析的第二点，先说吉祥。得益于对全球资源的合理运用，吉祥品牌运用的是一种财政出资的方法，来到达实体上的战略出资意图。
比方从前豪赌18亿美金收买沃尔沃，便是吉祥财政出资的开端。十年弹指一挥间，我不知道从前那些讥讽吉祥"蛇吞象"的人今日再看到吉祥控股作何心境。最初看似天文数字的资金，在今日为吉祥品牌发明了无限的隐形赢利。彼时那个不得不采纳"逆向工程"来仿制外国轿车的小作坊，今日只需求让一张图纸从杭州湾的研制大楼里自始至终过一遍，一台新品就诞生了，这是吉祥财政出资最实在的报答。
和沃尔沃的牵手，吉祥和沃尔沃发明了非常熨帖的协作形式，吉祥成功养活了沃尔沃，而沃尔沃技能也成功反哺了吉祥。曩昔的十年，是吉祥找寻这种财政出资报答形式的十年，它用资源共享的大格式认识，发明了传统本钱出资无法量化的收益。
现在，我国市值最高的轿车集团为上汽集团，总市值为2483.90亿元人民币。而吉祥与沃尔沃当时的市值之和约为2389.4亿元人民币，两边进一步结合后无疑将会迸发出更强壮的生机。假如完结重组，吉祥和沃尔沃组合的新公司不仅能提高两边招引我国本钱的才能，也对接和扩展了两边全球长时间资金商场的才能，市值或将持续攀升。
因而，今日的吉祥笃信财政出资可以更有用取得"1+1＞2"的成果，这也是为什么近年来吉祥财政出资的脚步从未中止。
比方沃尔沃、戴姆勒，还有宝腾、路特斯；在非轿车范畴，吉祥买了英国锰铜公司，今日伦敦出租车的店主便是吉祥；此外还有美国飞翔轿车公司Terrafugia、盛宝银行51.5%股权等等。
"买买买"让吉祥渐渐的变强，一个具有着超大规划和体量的我国轿车公司正逐步耸峙在国际的东方。而这样的改变只是用了十年，那么再过一个十年，吉祥又是什么姿态？
但是吉祥的形式并不是一切企业都能适用，因而比较于财政出资，依然有企业以传统规划树立的方法追求开展，比方长城轿车。
这是长城与吉祥在进阶上的不同之处，也便是咱们要评论的第三点，即以财物树立的传统方法完结规划和体量的敏捷增长。
假如要对这两种方法来进行比方，我觉得就像是清空一盆水，吉祥的财政出资就像是使用虹吸效应，逐步将盆中的水吸干；而长城的财物树立则像是拿另一个小容器一点点将盆中的水舀干，不过终究的成果都是相同的：盆中的水完全消失。
从2019年至今，长城在海外布局方面完结了"北上南下"的方案，俄罗斯图拉工厂和开年后达到收买的印度、泰国工厂都让长城轿车出海进入到一个全新的维度。
从短期开展上来看，海外工厂的发力让长城企业出售总量有了增幅，对冲了国内轿车商场萎靡带来的危险；而长时间来看，海外工厂的树立是开辟东道国商场的重要过程，这些轿车商场方兴未已，有着十足的潜力。
并且需求指出的是，长城轿车在挑选工厂方面战略目光如炬，俄罗斯是独联体商场的代表、印度则是英联邦商场的代表，而泰国则面向整个东盟，在这些当地进行工厂兴建和开辟，关于长城轿车堆集方针商场阅历非常有利，可以敏捷构成一致且高效的海外开展布局形式，取得规划效应发明高赢利。
事实上，我留意到在海外布局方面，长城轿车不少高管在承受媒体采访时都提到了关于赢利的论题，这也是长城轿车一向的传统，正是赢利形式的树立才让这一品牌具有了海外比赛的实力。
因而不难发现，不管是吉祥的财政出资仍是长城的财物树立，它们运用的出海形式都契合本身开展需求，比较这两种形式的凹凸好坏是没有一点含义的，究竟终究的意图都是我国民族轿车品牌走出国门，在全球舞台上站稳脚步。这也是咱们常常听到的那句话：适宜才是最好的。
从上世纪80年代至今，我国轿车商场开展阅历了从无到有再到多的阶段，而接下来则是变强的阶段。
作为民族轿车工业的代表，吉祥和长城在走出国门面向全球商场的节奏上都找到了归于自己的形式，给其他我国轿车品牌整理了思路，一起更为本国商场带来了开展决心。
接下来咱们只需静静等候，信任这两个我国轿车商场的王者，定能在更为宽广的舞台上打出精彩的排位赛。
