几天前，顾客们总算迎来了广汽丰田威兰达的正式上市，全系共推出2.0L天然吸气和2.5L混动两种动力，包括抢先版、豪华版、显贵版和科技版四个等级在内的合计12款车型，指导价区间在17.18-24.18万元之间。值得一提的是，威兰达不只具有同级车型中占比最高的四驱选项，还“独一份儿”地给出了三种四驱方式挑选，那么，终究这个“三种四驱方式”有些什么不一样的可玩性呢？容我先卖个关子，下文咱们再打开。
先来说说和咱们的钱包最为相关的，广汽丰田为威兰达推出的一系列金融方针：
2.0L车型5成首付2年0息、2成首付3-5年低息；
2.5L双擎混动车型5成首付1年0息；2成首付2-5年低息；
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在眼下经济大环境并不达观的前提下，这个金融方针关于顾客们购车来说，是个利好。不过先别着急，今日给咱们处理一个重要问题，那便是供给12个车型挑选的威兰达(参数|图片)，终究选哪一款能带来更多欢笑？
装备更“高阶”？
在17.18-24.18万元价格区间内的合资车型，顾客关于它的装备必定有自己的预期。威兰达共有抢先版、豪华版、显贵版和科技版在内的四个不同等级，其间，我最引荐的便是豪华版，理由？简略粗犷——威兰达豪华版比照同级竞品装备更丰厚、搭载的许多装备更是同级车型的高配车型上才会供给的，因而装备性价比显而易见。
那么都包括哪些装备呢？比方电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键发动、电动天窗、全新一代TSS智行安全体系、8探头泊车雷达、倒车印象、LED大灯、EPB电子驻车体系、10.1英寸导航体系和车联网等日常用车运用频次较高的装备全都全部“组织”，供给给了顾客更愉悦、高阶的体会。
就拿真皮座椅来说，在价格19.78万元的威兰达2.0L CVT两驱豪华版上是标配的， 反观22.18万元的2019款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国VI的CR-V上却只供给了织物座椅；而荣放(参数|图片)更是只在单个顶配车型装备了真皮座椅，因而19.48万元的荣放2020款 2.0L CVT两驱风气版，当然也只装备了织物座椅。相较之下，CR-V与荣放在豪华感上显着就差了一个层次。
再看安全性方面，19.78万元的威兰达上不只供给全方位8探头泊车雷达，在车机部分也是增加了10.1英寸导航体系，前者在咱们日常的泊车场景中，可以大幅度削减剐蹭、盲区事端事情发作的概率，省心省力。后者不单单是可以完美代替手机导航，在驾车过程中可以让咱们的视野一直坚持在前方，防止垂头操作手机时带来的安全危险危险，而在显现尺度上也是适应了当下中控屏大尺度的潮流，在这一点上，荣放并未供给导航功用，而CR-V虽有导航，可是中控屏仅5英寸，观感上有少许惋惜。
综上，在装备的丰厚性方面，威兰达以优于同级CR-V的价格给出了更全面的计划，以相对同级荣放高出3000元的价位，给出了远超这个差价的更为丰厚、高阶的用车享用，足见性价比。
当然，也不能疏忽一小部分手中预算吃紧的顾客，威兰达也是供给了更实惠的选项——抢先版车型，以较低的门槛，迈向装备有用的中型SUV，也是一个机敏、实践的选项。如若手头宽余，且寻求更豪华的享用，无妨挑选显贵版，解锁真皮方向盘、电动感应尾门和座椅通风加热等装备；而寻求更“科技”的体会，科技版必定是你的菜了，昂首显现、分段式全景电动天窗和360度全景印象全都给你组织上了。综上，威兰达全系都面向需求不同的顾客给出不同的仔细周到，这一点也是十分值得赞赏。
你问我会挑选详细哪一款？这就得来说说动力和最初说到的威兰达三种四驱的过人之处了。
更低下手价格，更高技能含量的三种四驱
首要，作为一个寻求速度的轿车修改，我会坚决果断挑选更具热情的2.5L混合动力，其次，便是考虑两驱仍是四驱了。比照了一下同级竞品们的四驱、混动版别车型，有些乃至还没有四驱选项（比方CR-V），有些仅在高配上才搭载而且只搭载一种四驱体系，不难发现，威兰达的四驱/混动版的下手价格都要更低一些，凸显出动力性价比之余，会不会在咱们看不见的当地上打了扣头？事实上，并没有——这就得聊聊丰田初次“注入”新车的这项四驱黑科技了。
有一部分顾客买车只为代步通勤，也天然有一部分顾客买车是为了不同的驾御体会，比方驾御不同的路面，前往和城市天壤之别的诗和远方。而威兰达为了能满意不同层次的驾御需求，下了不少功夫——没错，三种四驱！
威兰达的三种四驱终究是什么？简略来说，第一种是DTC智能四驱，第二种是DTV动态矢量四驱，第三种则是E-FOUR电子四驱。
DTC智能四驱之下，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调理，可以在烂路上体现出更好的行进功能。在恶劣气候、湿滑路面的条件下，这套四驱可以给你前驱车给不了的充沛的驾御决心；
而DTV动态矢量四驱，就具有愈加拔尖的越野才能。它可以使左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间改换，带来更强悍的脱困才能，一起动力功能也大大进步，协助你做到快狠准的起步；在高速行进状况时，还能切换到前驱进步燃油经济性，与此一起，也可以中止中心传动轴的无含义滚动，进一步做到逾越同级车型的省油技能。而当你在过弯时，这套体系又会下降后轮内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，进步过弯的安稳性和安全性。总结起来，便是“脱困更强、起步更快、过弯更稳、油耗更低”。
最终一种E-FOUR电子四驱，是丰田创始、同级独有的一项十分黑科技，它选用前后轴双驱动电机规划，除了转弯功能强壮，也大大进步了后轮扭矩分配比，最大可达前后20:80的后轮扭矩输出。具有了比较后驱车的动力输出，可以大大进步日常行进时的控制安稳性，尤其是高速过弯时，E-FOUR电子四驱能让扭矩分配更合理，无需大幅度下降车速，即可安稳地过弯。
而上述的三种四驱都标配了AIM四驱归纳办理体系，也便是它的“最强壮脑”，经过和谐车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向体系、制动器和四驱体系，在不同的路况都能为车辆“核算”出最合适的控制性及安稳性完美平衡的最佳计划。
或许看到这儿咱们还不是特别理解这三种四驱的逻辑，这么说吧，假如你想要在日常通勤体会更好的控制体会，一起可以彻底满意自驾游的需求，那么DTC智能四驱就足认为你完美解忧了；假如你是寻求更拔尖的驾御体会的车主，那么DTV动态矢量四驱必定会是你的另一半剧烈“安利”你的、一项让ta定心、让你安全的重要四驱形式，剧烈的起步、过弯都能给到车身更安稳的行进姿势；而假如你想体会比较“后驱车”的驾御感触，又由于许多空间、性价比的购车需求而在威兰达和其他同级车型中“回旋扭转”良久，那么E-FOUR电子四驱就能给到你好像后驱车般的驾御体会，让你不再迁就。
这三种四驱都是丰田十分前沿的技能，全都汇聚在了威兰达上，的确十分吸引人。而我没想到的是，国内顾客也的确都十分识货：
依据广汽丰田发布的威兰达预售阶段的订单状况，豪华版及以上中高配车型的订单占比高达95%，而四驱车型订单占比更是达到了40%。这两个占比可以说是其他车型上难以“复刻”的极高占比。当然，这也有一个大前提，那便是威兰达的四驱车型价格同级最优、占比也是同级最高，这背面的含义显而易见，在商场其他产品严峻同质化的当下，顾客关于差异化、高技能含量的技能有着咱们不行思议的剧烈渴求，而威兰达正是以实力击中了这一点。
传说中的“高档脸”？
最终，这样一款装备高阶、高技能含量的靠谱城市SUV，居然还有一张“高档脸”，这简直……“不行宽恕”！
比较姊妹车型RAV4来说，威兰达的颜更显高档，和咱们在社会化媒体上常说的“高档脸”殊途同归。首要体现在更动感的前格栅造型、更显时髦的LED尾灯和更具科技感的座舱。
威兰达得益于其动感造型前格栅的规划，相关于RAV4的前脸造型，更有一辆城市SUV的时髦感，不论是投射式LED大灯的尖锐目光，仍是下方更有侵略性的进气口造型规划，都让人眼前一亮。
环顾完车身，再看车尾，威兰达的尾灯选用了更扁平化视觉的C字造型，底部围住两边的灯带为纵向规划，和RAV4的视觉效果天壤之别，一个更显精美，一个干练慎重，见仁见智了。
进入座舱，全体规划与RAV4坚持了共同，依旧是悬浮式中控大屏、遍及座舱的镀铬饰条，气氛灯的装点让这款车型在夜晚更显科技感……
装备高阶，给同级一众竞品以碾压式的重拳出击；高档脸，为顾客供给更时髦、运动、高雅之颜；高技能含量，同级高占比四驱、混动选项，满意不同驾御需求的顾客，没错！“三高”的威兰达来了！你会怎么Pick？
