车东西（大众号：chedongxi）
编 | James
车东西3月11日音讯，本年以来，奔跑、宝马两家车企都宣告将推延向美国商场推出电动轿车。日前，宝马现已承认不向美国商场出售旗下首款纯电动SUV车型iX3，奔跑也在本年年头决议纯电动EQC(参数|图片)在美国的出售时刻将推延一年至2021年。
现在，欧洲传统造车企业的纯电SUV在美国全体销量欠安，外媒福布斯认为，这归根到底仍是续航问题。欧洲车企的纯电动车续航遍及达不到300英里（约合480公里），而美国充电基础设施底子依照续航才能到达300英里的车辆规划的。欧洲车企要想在美国赢得商场，首要就要处理续航问题。
此外，现在美国的传统车企、草创公司也正在电动车范畴发力，不给欧洲品牌的电动车任何的“生计时机”。
一、奔跑、宝马先后推延美国商场电动方案 只因续航不能满意顾客需求
据外媒Automotive News轿车新闻报导，宝马轿车发言人近来承认，宝马纯电SUV车型iX3(参数|图片)将不会在美国商场出售。
据了解，宝马在本年1月下旬的一次经销商会议上宣告了这一决议。外界猜想，宝马撤销在美国出售iX3纯电SUV的原因可能是iX3的续航才能欠佳。
▲宝马iX3概念车
一家美国轿车零售商表明：“除非这辆车的续航能到达300英里，不然底子不值得卖。”宝马iX3的同级车特斯拉Model X(参数|图片)的“长续航+”版别EPA续航估计值为351英里（约合561公里），高性能版的EPA续航估计值也有305英里（约合487公里）。
▲特斯拉Model X
因而，这家美国轿车零售商的说法尽管很尖利，但也不是没有道理，续航问题的确是顾客是否挑选电动车的首要的要素。
据了解，宝马iX3车型将装备容量为74kWh的电池组，WLTP规范下续航路程超越273英里（约合437公里）。
此外，宝马iX3支撑最大150kW的充电功率，而特斯拉从2019年头开端布局的特斯拉第三代超级充电桩可认为新款车型供给250kW的充电功率。
除宝马以外，奔跑也在本年年头承认，旗下纯电EQC车型最早也要2021年才能在美国商场出售。奔跑现在在欧洲大力推广电动轿车，而且也方案推出EQS、EQE等数款纯电动轿车。
▲奔跑EQC
奔跑在电动车范畴不断发力，想必除了要占据欧洲、中国商场，也想进入美国商场。
不过，奔跑EQC车型的续航才能在美国顾客看来仍是有些“说不过去”，WLTP规范下续航为374-414公里，续航才能乃至不如宝马iX3。
二、奥迪、捷豹在美纯电销量惨白 美国车企早已不等人
实际上不仅是奔跑、宝马在电动车续航问题上“吃了亏”，其他欧洲轿车品牌也遇到了相同的问题。
2019年，奥迪开端在美国出售e-tron(参数|图片)纯电动车型。依据奥迪美国官网发布的数据，e-tron车型的的WLTP续航才能为270.9英里（约合436公里）。捷豹I-Pace(参数|图片)也从2019年开端在美国商场出售，其WLTP续航为292英里（约合470公里）。
▲奥迪e-tron
据了解，这两款车尽管都是受美国顾客欢迎的SUV车型，可是在美国销量并不好。外媒InsideEVs报导，2019年，捷豹I-Pace在美国的销量是2594辆，约占捷豹2019年美国总销量的8.3%。
▲捷豹I-Pace
奥迪2019年全年在美国的销量为5369辆，大约占奥迪2019年美国总销量的2.4%。
而特斯拉2019年全年在美国的销量为19.2万辆，捷豹I-Pace和奥迪e-tron的同级车特斯拉Model X在2019年的销量也有1.96万辆。
尽管特斯拉是美国销量最佳的电动品牌，可是其他美国车企也凶相毕露，不给欧洲车企一点时机。
福特将在本年年底正式交给跨界纯电动车野马Mach-E，这款车依据不同的电池装备，EPA续航最大可达300英里（约合480公里）。此外，福特还将推出F-150皮卡的纯电动版。
▲福特野马Mach-E
一起，通用轿车在上星期举办的电动轿车日活动中，也宣告推出全新的电动车制作渠道，并在旗下多个品牌推出新款电动轿车。近期即将露脸的包含两款别克SUV、雪佛兰Bolt、凯迪拉克Lyriq以及一款悍马车型。
此外，跟着轿车电动化浪潮的鼓起，美国也涌现出多家电动车草创公司，Rivian、Bollinger、Lordstown也正在制作电动轿车。
结语：续航欠安 欧洲奢华品牌无法感动用户
欧洲奢华纯电动车在美国团体“失宠”，原因就在于续航才能不可。尽管现在各大车企都在尽力处理续航问题，可是全体来看，续航仍是没有到达汽油车续航水平。
假如欧洲车企想要持续抢夺美国商场，就需要招引更多燃油车用户，而不是转化其他电动车品牌的用户。一起，最重要的仍是处理续航问题。
