电动轿车的续航问题是车主们最忧虑的问题,但是作为国内造车新势力的蔚来挑选用多元化的补电方法,其间重要的一环便是“换电”形式。其实换电形式早已不是什么新鲜事。在最早开端研制电动轿车,有关充电仍是换电,就引起了业界的广泛评论。跟着2012年国家关于新能源轿车的规划出台,跟着电池能量水平、充电才能的不断的进步,换电形式逐步遭到抛弃。但现在蔚来它不只支撑换电,更是有要把换电形式作为主推的意思。“换电”究竟可不可行,无妨让我们去听听专业技能人员的声响。
▲蔚来换电站
快充或缩短电池寿数?中工院院士更主张蔚来的“换电”
2月29日,中国工程院陈立泉院士在到会CCTV-2《中国经济大讲堂》节目讲演时指出,当时全球电动轿车的安全问题与路程问题都跟锂离子电池有联系,电池快充技能虽可一时满意续航快速回血的便当,但持久来说,对电池寿数晦气,更主张考虑相似蔚来的“换电”形式。
▲中国工程院院士陈立泉在《中国经济大讲堂》的讲演片段
陈院士表明,锂离子电池所用的石墨是层状结构,假如石墨跟离子是笔直的,离子就该转90度,因而充电时需要给离子转换方向的时刻。假如直接快充,离子转不过去就会在石墨片上堆积下来,久而久之,影响电池寿数。同理,放电特别快,倍率太大了也相同不可。
因而陈院士以为,“换电池”是更抱负的解决方案。现阶段来说,换电形式虽好,但遍及难度较大,各品牌电动轿车与电池规范暂不一致。现在,蔚来与北汽等少量几家车企已完结了“换电”服务,车主不用等候电池充电,几分钟便可开走满续航的爱车。对车主、对电池都是更好更方便的方法。蔚来的换电站有较为完善的布局,只需有换电站,就可方便换电,远程出行也不用忧虑续航。这是电动轿车未来应该考虑的开展的新趋势。
▲蔚来布局的高速换电站
蔚来换电省时又省心
蔚来每座换电站都有一名换电专员24小时待命,为客户服务。用户将车开到换电站之后,能够终究靠NIO App或扫描二维码进行下单,之后体系会将订单发送到换电站。收到订单之后换电站的专员会从车主手中接收车辆,担任将车辆倒入换电站内,专员会触发蔚来轿车中控屏幕中“进入换电形式”的按钮,随后车辆和换电站会完结WiFi衔接的鉴权进程,在换电形式下,车辆会免除空气悬架的设置,然后放松对轮胎的操控。
▲蔚来APP
专员完结上述操作之后会下车并锁车,然后进入操控室,输入服务暗码后点击“开端”,站内的蔚来轿车会进行自检,自检完结之后车灯会闪耀一下,表明原车电路现已断开,您的爱车进入休眠形式。这时坐落车轮处的推杆会作业,把车辆的方位调整好,然后四个举升臂抬升车辆,换电机器人RGV开端换电的作业。
▲全新蔚来ES8
换电机器人RGV搭载有10把解锁设备,经安置在换电渠道内部的视觉辨认设备准确定位后,解锁设备将上升到车辆底部的10个bayobolt螺栓处开端旋转解锁,这个bayobolt螺栓是蔚来的一项专利技能,特色在于既能确保衔接强度,也答应有必定的起浮,能够最大极限的确保RGV的解锁设备和螺栓的准确对接。据介绍,螺栓能够完结至少2000次对接解锁。
完结对接后,换电机器人会拖住电池下降,逆时针旋转90°后将电池运回电池仓,随后将满电电池取出,此时会重复一次视觉定位,旋转加锁的进程,终究bayobolt螺栓拧紧,举升机将车辆降下,换电完结。在这儿多说一句,每个换电站会有5块儿满电电池的储藏,换下来的电池传送至电池仓之后会主动衔接仓内的充电接头和水冷冷却头,确保电池一向处于恒温受控的充电状况。
完结换电动作的您的蔚来轿车的车灯会亮起来,表明电池现已成功装置,之后体系将进行自检,将各高低压元器件开关翻开,高压电路接通,车载电脑唤醒。一起,换电站主控屏幕上会显现“换电完毕”,专员会上车将车辆驶离换电站并将车辆交付到用户手中。而整个换电进程只用了大约6分钟。
结语:
总的来说,换电供给了比充电更好的补能方法,比加油更快的换电体会直接推翻了大部分电动车主的认知。并且有了电池换电服务后,用户就不用忧虑电池衰减的问题,由于电池常换常新,并且蔚来会对每一块在换电站充电的电池进行全方位查看,一旦查出问题,电池会下线进行修理。
▲蔚来换电站
现在,蔚来成为全球首家供给电池晋级服务的车企,当其它品牌的电动车主为电池衰减导致电动车保值率低的问题而烦恼时,蔚来车主却获益于电池晋级与换电服务,越开越新。
图:官方、网络
