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上一期《极速杰说》，咱们讲了怎么降挡补油。那么今日咱们来聊聊究竟马力大仍是扭矩大，加快更快呢？
扭矩是一个力的单位，它是使物体发作滚动的一种特别的力矩。常用扭矩的核算公式是：施加的力（F）乘以力臂长度（L）等于扭矩（T）。
发动机透过焚烧，把化学能转化成动能，推进活塞，再透过曲轴转化为圆周运动，经过飞轮输出的力即为发动机扭矩。
所以简略来说便是扭矩越大，发动机的力越大。
尽管马力有个“力”字，但它不是力的单位，而是功率单位，做功便是在必定时刻内发生的能量。
发动机除了扭力以外还有别的一个重要参数，那便是转速。在相同的时刻里，用相同的力滚动的次数越多，那么它产的能量就越多。这也便是转速越高，马力更大的原因。
所以扭矩跟马力是相关的，他们之间也有一个核算的公式：
有些车扭力大，但转速低，所以它的马力不必定大；反而有一些小扭力、高转速的车，马力会更大。由此可见力大，但输出的总能量不必定是大的，所以扭矩大，跑得不必定快，加快仍是得看马力，做功越多，跑得越远。
马力和扭矩并不是发动机的稳定参数，咱们描绘一个发动机一般都用最大扭矩与最大马力来描绘，只要在特定转速下，一个发动机才干抵达最大马力与最大扭矩。
扭矩大加快快的流言，是由于大扭矩的车在较低的转速即可输出较大马力，所以片面的提速就会更快。
反之，如果是小扭矩而马力更大，它要去到很高的转速才干抵达相同的加快作用。就像是摩托车，它一般是要抵达8、9千转，乃至是万转才是它马力最大的时分，所以在2000-3000转的时分，会觉得这种车特别没劲。
解说这样的一个问题，最好是比照涡轮车和天然吸气车，你会发现最大马力是相同的话，涡轮车的提速往往比天然吸气的车更快，它们的扭力输出特性是不同的。
涡轮车很低的转速，它的扭力就能抵达峰值，可是天然吸气的车需求去到较高的转速，它的扭力才干抵达峰值。
在扭力抵达峰值之后，它的马力会涨得特别快，这也便是涡轮车的推背感会比天然吸气的车更强的原因。
涡轮增压车
而电动车，最开端输出的便是最大扭矩，所以在前段加快特别迅猛，可是由于电动车输出的特性，它抵达越高转，它的扭力就会衰减了，所以后半段的马力会上升的特别慢。这也便是电动车到高速之后加快越来越慢的原因。
咱们以天然吸气的车为例，咱们来看马力和扭矩的混合图。咱们该在马力较大的时分换挡。
但这其实触及齿比的问题，手动挡那期咱们讲过，在低挡位的时分，扭矩会被扩大。这也是怎么回事在相同马力的情况下，咱们甘愿用一个更低的挡位来加快，由于输出到车轮的力是会被扩大的，所以咱们该尽量晚去换挡。
可是我之所以教我们在最大马力和最大扭矩中心的方位换挡呢，由于发动机抵达高转的时分，它最后会受一个进排气的影响或者是发动机的工作阻力，在过了最大马力转速之后，马力就会往下降，并且很快就会断油，操作不妥，其实也丢失了时刻。
所以我之前说7200干它并不是我自己的换挡机遇，一般来说6600转-6800转干它才是开86的最佳方法
好啦，本周的节目就到这儿完毕。极速杰说每周四更新！下周四约好你！
