都说日系车不愁销量，但实际上也仅限于两田一产，而有着“东洋宝马”之称的马自达却一向是叫好不叫座，销量一向处于低迷之中。而最近更是有着多家马自达经销商退网的音讯传来，这让本来销量就不高的马自达的境况益发的困难，莫非今后要走上铃木的“老路”了吗？这家专注造车的车企究竟做错了什么呢？
多家经销商退网，马自达境况堪忧
跟着前段时间关于马自达品牌将“闭关”两年不再推新车及更新换代车型的音讯渐出，登时让多家马自达经销商感到忧虑，再加上现在疫情的影响，让这些本就销量欠安的经销商们落井下石，所以便有了多家经销商退网的操作。
据相关新闻媒体报道，由于种种原因，当时已有多家马自达经销商已挑选不再出售马自达品牌的轿车，这中心还包含一汽马自达和长安马自达。
而经销商们纷繁挑选退网也无可厚非，当时由于忽然遭受新冠肺炎疫情的影响，导致大部分车辆积压着，运营压力十分大，再加上没有新车，大部分经销商能撑半年就很不错了。因而比及疫情往后全体车市在5、6月份复苏后，完成最终一批库存车脱手，便会迎来一波经销商们退网的顶峰。
而关于一家车企来说，经销商的退网无疑是一个十分风险的信号，经销商的大规模退网往往会引起车企运营的困难，而这一般也是合资车企行将退出中国商场的信号。尽管说现在马自达的状况去看的话，还不至于退出商场，但伤筋动骨也是在所难免的，究竟没有哪一家车企会厌弃自家的经销商太多，反而是经销商太少会引起惊惧。
马自达价格坚硬，苦了经销商
关于顾客来说，马自达作为作为日系中最为傲娇的车企之一，旗下车型的价格一向都十分的坚硬，而且马自达在营销方面也不是十分的拿手。当然顾客最介意的价格优惠政策更是基本上没有，又如何可以吸引到顾客的喜爱呢？尽管马自达官方关于自己的销量毫不介意，可是经销商们总之仍是要吃饭的，马自达官方一向没有价格优惠也就导致了终端的优惠力度也不会很大，很难构成强有力的竞赛，经销商们假如想要打出一个优惠的价格，那就有必要献身自己的利益，所以马自达的价格坚硬苦的不是顾客，而是广阔的经销商们。
而除了价格的要素以外，马自达在国内销量欠安的原因应该还要算上其“顽固”的调性。首先在车型规划上，一向坚持自吸的马自达在现在涡轮增压纵横的年代一向在大多数顾客的心中要矮他人一头。尽管马自达的魂动规划的确比较赏心悦目，可是就凭这点就想一向“豪横”下去，那是得不到顾客的喜爱的。
小编语
在现在BBA都在降价求销量的年代中，一向不肯降价的马自达就显得愈加的刺眼，而且车企一方面要压货又要经销商们坚持价值百科营销不降价，这自身便是对立的，经销商们是真的有点扛不住。其实，马自达作为在国内少量口碑超好的日系车之一，再加上车型实力也十分的不错，粉丝和潜在的顾客仍是不少的，只需马自达可以略微降点价就可以收成不少销量，而不是现在面临着经销商退网的危机，马自达真的是太过于“顽固”了一些。你会乐意抛弃性价比更高的其他车型仍旧坚持挑选马自达吗？
