原创/王成诚
主编/孟笑宇
3月10日开端，一封家书在网上流传开来，信中所传递出来的是长城与经销商在特别时期下的信赖与力挺，令人热泪盈眶。
而故事本应该就此结局，但没想到9天后，作为主机厂的长城轿车又揭露回应了经销商，当家人魏建军更是在采访中表明：
"十分感动，也十分感谢经销商对长城轿车的信赖和支撑。
长城轿车和经销商是亲近的协作同伴联系，是鱼水联系，也是长时间的利益共同体。
支撑经销商是应该的，也是义不容辞的，由于他们是长城轿车最为中心的一部分。"
在轿车职业，厂商联系能够说适当奇妙，既是协作也存在博弈。但长城与经销商这一波雁去鱼来，其间友情不亚于奔跑和宝马之间的相爱相杀，也让人更想去探求他们之间究竟有着何种枢纽？
长情：如虎添翼的厂商联系
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经销商的一封信让人许多人对厂商联系刮目相看，而魏建军也在采访表明，“长城轿车和经销商是亲近的协作同伴联系，是鱼水联系，也是长时间的利益共同体。”
据了解，在联名上书的数百家经销商中，大部分与长城轿车协作至少有10年，有的乃至24、25年，比方川渝区域的署理嘉诚轿车集团，将门店扩张到云南的北京经销商，他们都随同并得益于长城轿车的开展，不断生长和强壮。
经销商如此“长情”是由于长城轿车异乎寻常的授权方式，经过区域署理，一个经销商能够在一个区域中做大做强，然后收成更多价值百科。
一同，在订车方面，不为人知的是长城轿车也没有选用分配使命的方式，而是由经销商主意向主机厂订购，这不只减少了终端的压力，压库存等状况，也表现着长城的信赖和了解。
而作为主机厂，长城轿车怎么看待与经销商的联系？魏建军将其界说为长时间的利益共同体。
也便是尽管经销商与长城轿车在股权上没有协作，但他们代表着长城轿车的形象 ，是品牌与客户之间交流和服务的桥梁。
所以哪怕是将压力抗在到自己头上，长城也要在特别时期去推出免查核使命，延伸第三方还款期限等一些列支撑经销商的行动。
在魏建军和他的团队看来，这些支撑是应该的，也是义不容辞的，由于经销商是长城轿车最为中心的一部分。
除此以外，没有规矩不成方圆，长城关于经销商也并不是全无压力，但这种压力却是为了更好的服务客户。
多年以来，长城对经销商的商务方针能够说是职业中最简略、通明的，首要查核维度就仅仅客户满意度。
长城会经过第三方点评或自己的飞翔查看，在经销商存在瑕疵或违规时，给予严峻赏罚，乃至为了提高使用者实在的体会，经销商也会自动建议车友集会、公益活动等，这也造就了品牌和旗下车型较高的用户满意度和口碑。
一同，这样这样赏罚分明、十分直接的情绪，不只没有经销商因而诉苦，反而让他们愈加认可并跟随长城轿车。
和许多产品不同，轿车更重视品牌的树立，经过长城与经销商这些年来的点滴协作与共同进步，长城轿车已然成为了我国自主轿车品牌代表，并开端在SUV、皮卡等范畴走向全球。
慢热：长城下调销量方针
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在上一封信中，经销商曾表明愿与长城轿车一同冲刺全年方针的决心。但在最近的布告中，长城轿车却挑选将2020年全年出售方针从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。
轿车职业职业的现状，让每一个深处其间的人都倍感压力，从2019年开端，销量下滑的的隆冬就从未褪去。2020年再受疫情的影响，全球几十家工厂罢工，其间不乏群众、福特、奥迪、日产等一线企业。
能够预见的是，销量难以合格将是接下来轿车商场的主旋律，但关于上市企业和投资人来说，下调方针也是一件适当灵敏的工作。
所以咱们正真看到了在长城发布布告的那几天，轿车范畴全线飘绿，作为榜首家宣告下调方针的车企，长城轿车的压力不可谓不大。
但好在，在经销商层面他们是支撑长城轿车的；关于投资人，也很快了解了这样的做法；根据长城来说，道出轿车职业和本身的现实，更是一种职责的表现。
此外，尽管在销量上有所调整，但长城的研制一直在加码，与宝马建立光束轿车，无人驾驶，智能网联这些项目都在继续进行中，从长时间来看并不或许影响长城轿车的开展进程和方针。
还有人说2019年的轿车商场，是曩昔几年中最差的一年，但却或许是未来十年中最好的一年。以长城为代表的自主品牌在阅历了一路欢歌之后，“慢”下来未尝不是一种更好的挑选。
魏建军也谈到：“我不认为一路欢歌便是有质量的，那个时候商场的火爆掩盖了许多问题。在现在这个时期，咱们更要加强自我训练，把它视为资源。”
就像丰田的技能并不是最好的，但却能成为全球榜首，是由于他重视用户，重视经销商盈余，在全球许多商场，丰田的满意度是最高的。
有时候运营就像煲汤相同，“慢热”一点往往比忽然迸发更稳健，这也是在现在的车市下，长城轿车锻炼内功为全球化打下根底的做法。
长城怎么化窘境为关键？
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每一次阅历危机之后，也将迎来革新和开展的关键，就像2003年非典时期，京东转战电商才成果了现在的强壮，而海底捞也是服务度过了最困难的韶光。
美国人计算过，在危机之后，社会功率会提高5%，所以时机永远是留给有预备的人和企业。
为此，魏建军清晰表明，“长城轿车不会在这样一个时间段去打价格战，由于价格往往代表着品牌价值百科，尽管也与销量有关，但现金流都保证不了的状况下，盲目的抢占商场，对品牌的损伤才是最大的。”
而跟着相继收买印度塔里岗和泰国罗勇府工厂两个工厂，以及露脸印度世界车展，长城全球化在本年其实布局得适当敏捷。
而进军东南亚将为长城带来哪些利好？
现在东南亚商场所履行的排放法规是欧Ⅳ规范，印度尽管在履行欧Ⅳ规范，但方案直接晋级为欧Ⅵ规范，我国车企在排放法规方面可彻底满意这两个商场规范。
此外，在无人驾驶、智能网联、新能源等方面，长城轿车均具有优势，再跟着轿车新四化的推动，关于长城轿车乃至我国品牌来讲，都不失为一个走出去的时机。
所以无论是从当地方针法规仍是从本身实力来看，长城的全球化现已又向前迈出了一大步，接下来面对的应战或许便是怎么去做好本土化的运营。
或许在不少媒体人看来，长城轿车一直是理科生的思维和铁血般的风格，但经过与经销商的这次互动，让人感触最深的其实是长城轿车的柔情、担任、无畏与目光久远。
直到现在，脑海中仍然不忘魏建军直截了当的几句话：
“生意能够不做，可是一定要相等，不能损伤对方的自负和品格，这是长城轿车对待整体经销商同伴的底线。
质量是客户趣味情感的最佳体会，是企业竞争力的根底，是最能发明价值百科的内容。
只要危机，才干促进企业变得更强壮。”
