宝马3系作为运动的标杆，一直以来都是一个热门论题，慕名而来的挑战者更是不计其数。不过全新一代宝马3系并没有过多着重运动特点，反而在奢华上下了不少功夫，这样的3系还称得上是运动标杆吗？这个答案恐怕要比照捷豹XEL之后才干给出。相同主打奢华运动的它经常被列入与3系的比照名单，假如你有30万左右的预算，想要一款看起来有体面、开起来运动的车，那么无妨考虑一下它们，但终究选谁适宜呢？比照一下就知道了。
做工比照
先从外观部分说起，比照两款车的车身空隙和漆膜厚度，看下它们在车身钣金和喷漆工艺方面的体现怎么。经实测，宝马3系的均匀漆膜厚度和均匀车身空隙分别为124.0μm和3.41mm，捷豹XEL均匀漆膜厚度和均匀车身空隙为119.4μm和3.5mm。从数据来看，宝马3系的成果会更好一些，不过全体间隔不大，都达到了同等级中上的水平，契合一个奢华品牌该有的水准。
空间比照
作为一款家用车，空间必定是个绕不开的论题，而全新一代宝马3系的全体车身尺度都有所添加，捷豹XE被国产之后也不可避免的被加长了，姓名也变为捷豹XEL。那么这两款车的后排空间体现怎么呢？先来看下各自的车身参数，宝马3系长轴版的长度为4829mm，轴距达到了2961mm，捷豹XEL的尺度小一些，长度和轴距分别为4778mm和2935mm，那么实践空间体现怎么呢？
（宝马3系）
（捷豹XEL）
经实测，宝马3系后排头部空间和纵向空间分别为920mm和840mm，而捷豹XEL的后排头部空间同为920mm，不过因为选用了短后悬的规划，所以它的纵向空间达到了940mm，比较于宝马3系有较大的优势。这样做优点便是能添加后排腿部空间，欠好的一点便是侵占了必定的后备厢空间，除此之外捷豹XEL的后排座椅较硬，长期乘坐的话并不舒畅。别的两款车型的后排中心地板都有必定的凸起，对中心的乘客并不友爱。
（宝马3系）
（捷豹XEL）
后备厢空间方面，两车在不放倒后排座椅的情况下，宝马3系能包容9个规范纸箱，打败同等级60%的对手。而捷豹XEL的后备厢进深和宽度都要比3系小，因而横向上只能放下2个规范纸箱，终究包容的纸箱数为6个，只打败同等级12.5%的对手，成果并不抱负。
功能比照
接下来便是功能的比拼，新一代宝马3系终究能不能保卫“运动标杆”的称谓呢？实测见真晓。首要来看下两款车的账面参数，它们搭载的均为2.0T+8AT的动力组合，不过实测的捷豹XEL是高功率版别，最大马力为250Ps，而3系的最大马力为184Ps。虽然发动机的功率上有必定的间隔，但其加快才能与动力的匹配、传动功率等等要素都有联系。
经实测，宝马3系的百公里加快时刻7.6秒，打败同等级75%的对手，而捷豹XEL为8.13秒，体现较一般。从中可以精确的看出宝马3系在动力匹配的成熟度和传动功率上，做的要比捷豹XEL好。实践体会下来，两台车的动力呼应都适当的好，只不过到了后半段，捷豹XEL的再加快才能并不是很强。而在全新一代3系上，当时速降到20-30km/h时给油门，仍然会呈现动力跟不上来而体现出的抑扬感，俗称“不跟脚”。
虽然在加快功能上不及宝马3系，不过捷豹XEL在刹车功能上扳回了一局，其百公里制动间隔仅为36.25米，逾越了同等级91.1%的对手。虽然3系在这一环节的成果不占优势，可是38.74米的制动间隔相同不差。
舒适性比照
全新宝马3系除了变得更奢华之外，在舒适性上也有了很大的提高。首要在隔音上，
就凭借着更安静的发动机噪音，在怠速时要比捷豹XEL愈加安静，别的在开起来时，对胎噪和风噪的按捺也要比捷豹XEL做得愈加超卓。
底盘方面，全新宝马3系仍旧选用的是前双球节绷簧减振支柱+后多连杆的组合，只不过避震行程比较上一代更长，而捷豹XEL选用的是前双叉臂+后多连杆的组合。两车在通过接连的减速带时，能显着感觉到捷豹XEL的底盘悬挂偏硬，因而均匀颠出水量达到了53.33ml。而宝马3系关于振荡的处理愈加细腻柔软，保存舒适性的一起，也具有必定的耐性，因而均匀颠出水量仅为20ml，打败了同等级100%的对手。
总结
全体来看，全新宝马3系仍旧是一台十分均衡的车型，无论是在功能仍是舒适性上都十分超卓，而虽然在后排纵向空间上要比捷豹XEL短，但其空间体现仍然超卓。需求指出的是捷豹XEL的后排座椅偏硬，长期乘坐的话并不舒畅。在功能方面，宝马3系的百公里加快时刻和制动间隔都是同等级中上的水平，而捷豹XEL体现最超卓的当地在于36.25米百公里制动间隔，别的其优惠起伏也会比宝马3系更大一些。
