德国戴姆勒集团持股的商用卡车与巴士品牌三菱 Fuso，近来宣告将在 2020 年稍晚开端量产氢燃料电池商车，作为加快下降 CO2 排放量的详细积极行动，未来更要让品牌麾下的卡车和巴士都具有纯电车型，其间包括电池电动车与氢燃料电池电动车，朝 2039 年于日本商场到达碳中和运送的方针行进。
三菱 Fuso 现已在 2017 年推出纯电动的 eCanter 商车，出售脚印包括日本、欧洲及美国，依据原厂供给的材料显现，现在已有超越 150 辆的 eCanter 在各行各业间履行运送使命，估量总行进路程现已打破 160 万公里。三菱 Fuso 的 eCanter 是一款纯电动商车，具有约 100 公里的续航路程，合适在都会区里零排放进行各种运送作业。
为了进一步下降 CO2 排放量，并作为朝向 2039 年于日本达到碳中和运送方针的详细作为，三菱 Fuso 宣告将在本年稍晚开端量产 Fuel Cell 氢燃料电池车，该车便是 2019 年东京车中 Vision F-Cell 的量产版别，车名已正式更改为 eCanter F-Cell，具有 300 公里的纯电续航间隔，且能够在 10 分钟内完结氢燃料的充填，运用方法非常挨近传统柴油动力商车。
三菱 Fuso 表明不管纯电动的 eCanter 或氢燃料电池的 eCanter F-Cell，都是达到碳中和运送愿景的重要人物。此外，两种方式的电动车各有长处，合适不同客户的运用需求，让 eCanter 和 eCanter F-Cell 在商场上构成优势互补状况，来满意各行各业多元的运送需求。
