文｜李一帆
3月30日，吉祥发布了2019年度财报。
虽然陈述数据显现，2019年，吉祥轿车总收益974亿元人民币，同比下滑9%；净赢利82.6亿元人民币，同比下滑35%，但关于2020年，吉祥仍然没在怕的。
财报发布会上，吉祥控股集团总裁安聪明清晰表明：
哪怕遭到疫情影响，吉祥也不裁人、不降薪、不延期付出职工的薪酬，一同不会下调年头拟定的141万辆销量方针，公司会想方设法经过内部组织变革，进步功率，完结方针。
这是一枚肯定的王炸。
风萧萧兮易水寒，轿车职业入冬季
2020年经济将会大幅萎缩。
这是现在简直一切调研组织的猜测。
制造业和疫情的联系，虽然不像饮食业、旅游业那么直接，但其影响却是极为深层的。
一方面，制造业自身便是劳动密集型，整条供应链都是被疫情牵着鼻子走；另一方面，制造业在全球化的嵌入程度远远高于农业、文娱等其它工业，疫情越分散，影响越深。
我国制造业更是如此。其自身所在的开展阶段，便是前有欧美围堵，后有东南亚追兵。疫情的全球延伸将直接导致我国制造业四面楚歌，在转型晋级路上遭受重重阻力。
可以说，2020年，关于我国任何一个范畴的制造业而言，都是一次顶风大考。
尤其是更受经济与收入影响的轿车业。
据彭博社报导，商场研究组织IHS MARKIT现已下调了对全球简直一切区域2020年轿车销量的猜测，全球轿车交给量估计同比下降12%以上，至7880万辆。这个跌幅，乃至大于2009年前后的“经济大惨淡”。
我国天然也难逃魔掌。到今日，乘联会现已两次下调了2020年的整体车市销量预期，从1%的增加，到5%的下滑，再到8%的骤降。本年车市负增加，好像已成定局。
所以咱们正真看到，简直一切自动提及本年销量的车企，谈的论题都是：下调年度方针。
日产将其年度经营赢利预期下调了43％；
雷诺将经营赢利率方针从4.8%下调到了3%～4％；
长城的销量方针从111万辆降至102万辆，净赢利方针从47亿元降至40.5亿元；
广汽则以整个集团为单位，销量增幅方针从8%降到了3%。
随方针下调而来的，是更多车企的张狂裁人与降薪。
3月初，群众宣告继续上一年的裁人方案，在2023年前裁人7000人；
3月26日，福特宣告自5月1日起，300名高管的20%～50%薪酬将被推迟付出至少5个月；
3月26日，通用向整体职工发布公告，将暂时减薪20%；
3月30日，阿斯顿·马丁表明将暂时辞退部分职工；
3月31日，菲亚特克莱斯勒（FCA）表明，从4月1日开端，全球职工薪酬将暂时减少20%。
国内也不破例，从北汽、上汽、江铃、威马等轿车厂商，到优信、瓜子、车置宝等二手车电商，全都被曝已采纳降薪办法。
2019年的轿车职业本就不和平，全球轿车工业裁人超越10万人；由此趋势，2020年的行情可想而知。
其实大势现已初见端倪。依据中汽协的数据，本年2月，我国轿车产销别离完结28.5万辆和31万辆，环比、同比均下降挨近80%。
可见吉祥不裁人、不降薪、不延薪、不降方针，需求多少自傲与勇气。
即使吉祥现在有着身为我国第三大乘用车品牌的才能，即使安聪明宣告这个决议的时分面露笑脸，咱们仍然知道，这不是一个轻松的使命。
由于本年的经济和职业开展走势，乃至都无法彻底受企业自己操控。疫情是否会有重复、补助方针何许力度等等，都是影响企业、职业开展的关键因素。
不只是吉祥轿车。放眼全职业，除了医药、游戏及少量线上消费等职业受疫情影响相对较小，大多企业与职业，都面临着规划与赢利缩水、裁人与降薪并存的压力。
但吉祥仍然乐意揭露做出“四不”的许诺，除了勇气可敬，我更感动于看到这种许诺给职工、给自己上下游工业链、乃至给全职业带来的决计。
谁给的胆量和底气？
吉祥的许诺并非随便而来。
他们的底气很大程度源于财报的反应。
首要，是现金流富余。
2019年，吉祥轿车的现金水平（包含银行结余及现金和已典当银行存款）同比增加23%，到达了192.8亿元。
吉祥控股集团常务副总裁李东辉坦言，这是吉祥最直接的本钱。“首要咱们有190亿元以上的现金储藏，比2018年增加了35亿以上，也使得咱们面临疫情的应战有了足够的底气。”
现金流对企业的重要性显而易见，某种程度上，它决议着企业的生计和开展才能。
即使企业有盈余才能，但假如现金周转不灵，企业正常的出产经营、偿债才能都会受必定的影响，然后涉及出产、诺言，终究影响生计。
在自身规划和出产经营正常的状况下，企业的现金流越富余，就越有生机，抗危险才能也就越强。
所以许多时分，赢利的多少未必能代表企业的健康程度，现金流才是规范。
比如前不久连西贝这样的大型连锁餐饮企业，都说假如疫情继续，现金储藏仅能支撑3个月，自己将面临封闭。而比如亚马逊、京东这样的互联网巨子，虽然年年亏本，但只需现金流富余，能经过亏本做大经营额和商场占有率，人家底子没把盈余当成眼前方针。
其次，是市占率和均匀价格的提高。
2019年，吉祥在国内轿车商场的市占率由6.2%提高到了6.5%，均匀价格也微增了近100元，其间，10万元以上的车型销量占比超越39%，成为吉祥品牌的主销价格段；领克品牌的均匀价格更是到达15.6万元，现已跻身合资品牌干流价格区间。
这旁边面反映出，吉祥在顾客心里的受认可程度和受欢迎程度正稳步提高。
再加上，吉祥的销量结构自身便是轿车与SUV并行开展，没有显着短板。这些都让吉祥能在不管达观仍是失望的商场上，以更健康的姿势生计。
3月中，英国品牌评价组织Brand Finance发布了“2020全球品牌组合价值最高的十大轿车集团”排行榜，其间吉祥轿车，是仅有上榜的我国轿车品牌。
这种健康的销量和价格结构，与现金流一同提高了吉祥的战略定力和面临疫情的抗危险才能。
最终，吉祥的赢利结构也出现出了愈加多元化的趋势。
2019年，吉祥新能源轿车的销量11.3万辆，同比增加69%，不同于燃油车，逆势增加。一同，吉祥及其子公司还别离与LG化学、宁德年代成立了合资企业，渐渐的开端加大在新能源范畴的出资力度。本年，新能源必然仍将是吉祥的开展要点。
而出口方面，2019年吉祥出口量5.8万辆，同比增加109%。跟着疫情席卷欧洲，吉祥一面在欧洲车企“挖人”，一面领克也将在本年正式进军欧洲商场，吉祥的海外商场时机并不算小。
这些改变，都是厚积薄发所必需的储藏。
2020年的新期望
而发布会上，安聪明泄漏的如下三点改变，也让吉祥在2020年有了更多或许。
其一，车型增多。
安聪明表明，吉祥轿车本年将推出6款新车型，包含吉祥ICON、豪越、Preface，几许C，领克05、06。这些车型不光分属不同的细分商场，与现款车型定位也不存在显着抵触。从吉祥ICON和领克05的预售状况去看，这些车型很或许有助于吉祥市占率的再次提高。
其二，本钱操控。
依据财报内容，2019年吉祥的研制投入十分之高，到达54亿元人民币，占收入份额的5.6%。依照李东辉的说法，这些投入首要会集在三个方向：渠道技能、新车型以及“新四化”。尤其是渠道技能，比如吉祥与沃尔沃联合研制的CMA渠道，以及吉祥自主研制的BMA渠道和电动车PMA渠道，都是研制重头戏。
这些渠道根本均在2019年完结了收尾作业，PMA渠道的首款车型也将在2020年正式发布。这就从另一方面代表着本年吉祥这部分的研制本钱必然将开端转换为收益。
一同，李东辉也泄漏，近期铜、铅、铝、钢、石油等原材料的价格均在下滑，吉祥将捉住这次收购机会，争夺本年在原材料、销售费用、管理费用等各个环节完成10%或以上的本钱下降。
其三，集团各品牌的协同效应或将扩大。
关于吉祥而言，2020年最大的改变或许便是其与沃尔沃行将到来的兼并。两者合二为一后，必然都会得到功率提高、本钱下降，一同吉祥品牌力也会被再次扩大，有益无害。
跟着这步全球化的推动，吉祥的主意是，期望吉祥品牌与集团旗下宝腾、路特斯、Smart等品牌的协同效应也能在2020年得到最大发挥。
有了这些布景与期望，咱们好像也对吉祥不裁人、不降薪、不降方针的说法有了更多决计。
而比较咱们，整个职业和相关职工，其实更需求吉祥这样的许诺和心情来提气。
人在疫情这样的严重危机面前，消极失望心情极易延伸，总是需求“被关爱”“被担任”的能量影响。
就像近来的化装品牌林清轩。
分明两个月前，林清轩创始人兼董事长孙来春还满腹焦虑，“1月31日前，我根本处于半溃散状况，焦虑得整宿睡不着觉，盘算了下帐面，现金只能撑67天。”
在最难的时分，他给整体职工发了《至暗时间的一封信》，洋洋洒洒万余字，一面许诺“共进退，不裁人”，一面恳请职工切换作业形式，线上工作、全员营销，和他一同带着决计打败困难。
本来是鼓舞士气、走出焦虑心情的一封信，连孙来春自己都没想到，居然被职工揭露宣布，然后许多媒体转发，不计其数的顾客留言、下单。
成果虽然店肆封闭，客流冰封，林清轩的2月成绩却逆势增加，线上销售额更增加了400%，熬过了最困难的疫情期。
许多人都说，2020年或许是曩昔十年最差的一年，却或许是未来十年最好的一年。
不破不立，“百废待兴”也代表着从头洗牌，大浪淘沙，沉者为金。
在早已是存量竞赛的轿车商场更是如此。吉祥很清楚，哪怕再苦，只需2020年坚持下来，未来的路就会好走许多。并且这份未来，不只包含自己，还包含一切职工、经销商、供货商等在内的整个上下游工业链。
这是一口“牵一发而动全身”的提气。
咱们唯有祝愿这样的提气型企业，一路顺风！
