时至今日，即便三缸机现现已过了几年的商场查验，在噪音、轰动等方面也现已被证明可以跟四缸做到势均力敌的水准，但言论对其仍是闻风丧胆，原因就在于，许多或许连三缸车都没开过的人说的一句话：三缸先天不足，或许现在不抖，过几年必定抖！所以，许多品牌在技能战略上不再那么的急进，比如在最近英朗迎回了自己的四缸版别。
其实，从销量来看，之前全系搭载三缸尽管的确是对英朗的销量形成影响，但也并没有幻想中的惨，以上一年12月份为例，它的销量为2.6万台，这虽比不上五六万的朗逸、轩逸，但跟卡罗拉等爆款仍然保持在挨近的水准。这说明，关于真实想买车的人来说，在具体了解过三缸动力之后，仍是乐意下手的。
当然，也不可否，或许的确是存在由于英朗是全系三缸而抛弃它的潜在用户存在，从这一点来看，的确是有参加四缸车型的必要性，究竟全系三缸的战略的确是过于急进了一些。
而从英朗新增的1.5L四缸车型来看，其价格为11.99-12.59万元，起步价比起1.0T主动的三缸车型仅高了1000元，依照坊间四缸必定比三缸好的说法，这样的定价是合理的。但在明眼人看来，这113马力，141牛·米的1.5L四缸车型尽管相同可以彻底满意国六排放，以及8年16万公里的动力总成质保，但比较于125马力，170牛·米的1.0T发动机，在参数上却显然是吃了亏。
不过，总的来说，英朗四缸车型的参加，算是不同的顾客各得其所了。关于那些信任三缸技能，也更寻求动力的用户来说，三缸仍然是更为亲民的挑选，而关于那些深信4缸必定比三缸好的顾客，英朗也供给了相应的挑选。那么关于这假设了四缸版别的英朗，结合其此前依托三缸就能取得两三万月销量的实力来看，你以为现在的它能否有实力去对阵朗逸、轩逸这些尖端爆款了呢？
