作为轿车最重要的组成部分，发动机先进与否往往体现出一家车企的技能研制实力。而在这其间，发动机热效率就是最直观的技能体现之一，究竟内燃机开展至今热效率想要提高1%都比较困难。今日咱们就给咱们盘点已量产上市车型中热效率最高的几款发动机，看看你的车是否榜上有名。
首要来看看榜首队伍，也就是热效率能到达40%以上的发动机。现在已量产的发动机热效率排名榜首的是马自达的SKYACTIV-X，作为“偏执理科男”的最新研究成果，这款发动机现已搭载在海外版的马自达3昂科赛拉上，其热效率到达惊人的43%。尽管这款发动机排量只要2.0L，但最大马力能到达180匹、峰值扭矩为224N·m，其百公里油耗能到达3.3L/100km，这一成果乃至比某些混合动力发动机愈加优异。
丰田的Dynamic Force 2.5L THS混动体系以41%的热效率位列第二，这套动力体系被用在凯美瑞、亚洲龙双擎上，其最大马力为209匹、峰值扭矩221N·m。值得一提的是，在马自达SKYACTIV-X量产之前，丰田这套混动体系为热效率最高的量产发动机。
本田的地球梦 2.0L混动体系的热效率相同逾越40%，这套运用阿特金森循环恶发动机被用在雅阁锐混动上，正是由于超卓的热效率，雅阁锐混动的百公里油耗仅为4.4L。可以正常的看到，当今发动机热效率逾越40%的量产车型均来自日系品牌，它们关于发动机的“潜能开发”依然走在国际前列。
除开前三位“大佬”，剩余几款发动机热效率都未打破40%。并排第四的为搭载在日产天籁上的那台KR20DDT 2.0T和红旗HS5上的那台CA4GC 2.0T。日产天籁的2.0T发动机最大的技能在“可变压缩比”上，而它高达39%的热效率在纯内燃机范畴也够高了；据了解，未来该发动机还将参加混动技能，到时热效率有望到达45%。
一汽的CA4GC除开热效率与日产KR20DDT相同外，最大功率、峰值扭矩也如出一辙；能在发动机范畴经过自主研制到达国际领先水准，也反映出自主品牌在核心技能方面的前进。值得一提的是，这款发动机也是自主品牌中热效率榜首的车型。
紧随其后的是广汽传祺的4B20J 2.0T，其热效率到达38%，现现已搭载在传祺GS8、GM8等旗舰车型上；从数据来看，广汽的这款2.0T发动机算得上自主品牌中功能最强发动机之一，其最大马力252匹、峰值扭矩到达390N·m。
热效率相同到达38%的还有通用的Ecotec 1.0T发动机，现在搭载到别克英朗、威朗等车型上。尽管这款发动机采用了多项先进的技能，但由于其三缸身份，仍是让不少顾客望而生畏。
长安的1.4T蓝鲸发动机凭仗37.6%位列第六，这款代号为JL473ZQ3的发动机也成功当选“2019年中国心十佳发动机”。在自主品牌中，长安一向重视核心技能方面的研制，这款发动机就是很好代表；其116kW的最大功率、260N·m的峰值扭矩在同排量发动机中有着显着优势，这款发动机现现在已搭载在长闲适动、CS35 PLUS等车型上。
排名第七的为群众的EA211 EVO 1.5T，现在已搭载在海外版第八代高尔夫上。依照群众方案，未来将用这台发动机代替现在的1.4T和1.6L发动机。为了更好的油耗体现、满足更苛刻的排放法规，这台发动机用上了更多先进的技能，其百公里油耗能比群众干流的1.4T发动机低1L左右。
尽管奇瑞的SQRE4T15B 1.5T发动机位列榜单结尾，但37.1%的热效率也不算低了；要知道，这但是奇瑞在两年前就现已交出的成果单，在其时但是自主品牌榜首，只是在这两年中才逐步被逾越。作为自主品牌中最早量产发动机的企业，奇瑞一向有着“技能控”的美誉，现现在最新的1.6T发动机也能交出37.1%热效率的满足答卷。
写在最终：从发动机的热效率上不难发现，在此范畴的“大佬”依然为一众日系厂商，它们关于发动机的“潜力压榨”的确有独到之处。一起咱们还能看到，经过长期堆集与开展，自主品牌在发动机范畴现已有了显着前进，信任在未来有渐渐的变多的自主厂商进入这样的正面排行榜中。
