小编听闻上海小鹏归纳体会中心来了小鹏P7的实车，天然不会放过这个千载一时的时机，疫情现已渐渐进入结尾了，我胆子也大了起来。东跑西窜的撸车日子如同又要重启。
这家体会店坐落中环路的边上，驱车前往还算快捷，但假如挑选公交出行可就有点偏远了。
刚到店门口，泊车量体温、挂号个人隐私信息必定是惯例操作。究竟疫情没有完毕，安全作业必定要做到位。停好车进入到店内，迎候你的仍然是那瓶了解的免洗洗手液，考究！
略惋惜的是，本来店里来了两台小鹏P7。一台是用于静态展现的试装车，另一台是用于野外试乘的路试车。
但由于厂商需求调路试车回去测验，所以作业日去的我就没有时机体会试乘了。
不过有总比没有强嘛。
而且我们也不用急着去体会，由于据作业人员介绍，现在小鹏P7还都处于试装车状况，并未投产真实的量产车。所以，假如顾客想要体会真实能购买到的车型版别，应该还需求比及4月正式发布后才行。
而小鹏P7的正式交给日期大约会在6月，上海区域由于方针原因会晚一点，大约在7月左右。当然，小鹏P7的预定早在上一年4月就开端了，现在也早已突破了1.5万台。
尽管这几天的上海又是降温度又是下雨的，但店里的体会者仍是川流不息。其间不乏有许多做直播的人，带着成百上千号人云上体会小鹏P7。
必须得说，小鹏P7的商场热度的确很高啊。
以上这些都是前话，那么这台纯电动轿跑究竟怎样呢？
说起小鹏P7，其实我在上一年4月的上海车展上就见到了小鹏P7的实车，随后在年末的广州车展上又看到了它的内饰规划。
此次在展厅近间隔体会到小鹏P7时，仍然还会有点冷艳感。
当然，这并不能说小鹏P7的外观规划非常超卓，究竟每个人的审美都不同。例如，现场看车的人也在评论P7的外观究竟归于过于前卫仍是适应了潮流呢？
例如，它的前脸规划与车尾想照应，都采用了一条贯穿式的灯带合作两头各一个的独立灯组规划。尽管我并不是很能承受分体式大灯的规划，由于它给我的感觉很奇怪，可现在这如同成为了一种趋势，也算是适应了潮流。
而来到尾部规划，贯穿式的灯带让我想起了科幻电影《机械战警》。在小鹏官方的解说中，“星际之光”的规划创意的确就来自于《未来战警》的激光视觉以及《星球大战》中的光剑。
所以这款车型外观给人的感觉的确非常科幻，极具前卫感。
别的，我觉得蛮值得重视的是，小鹏P7装备了米其林PS4的运动型轮胎，以及Brembo的四活塞卡钳。尽管不知道这会不会是全系标配，但假如你想购买四驱高性能版别的P7，那这些装备应该是只多不少。
但是，或许是由于小鹏太寻求车辆的轿跑规划，所以车长到达4880mm的P7看着并不是很大，给我的感觉便是一台规范的中型车。
进入到小鹏P7的后排，账面轴距数据有2998mm，但P7的后排空间并不占优。前排调整至合适我（身高178cm、体重65kg）的坐姿后，后排的腿部空间大约还有一拳半的间隔，空间满足但与轴距比较会给人发生落差感。
好在由于没有传动轴和排气的规划，所以后排的地台凸起不高，后排的三位乘客都能得到一个不错的乘坐感触，是一台真·五座轿跑。
至于为何会先说到后排呢，由于驾驭位我真的等了良久才排上队。
坐进主驾位，小鹏P7的内饰规划仍是以精约为主，但并非像特斯拉Model 3(参数|图片)相同的“粗陋”风。
中控部分由一块10.25英寸的全液晶智能外表和一块14.97英寸的触控屏组合，而实体按键简直都集成在了方向盘的两边，用于操控多媒体和操作液晶外表。
比较起Model 3用一块中控屏幕替代了一切的规划，我个人仍是喜爱这种区分明晰的规划理念。再怎样说外表盘但是驾驭者掌控车辆的标志，怎样能说没就没呢？
但最令我感到意外的是，小鹏P7的方向盘右侧居然有一根与燃油车无异的怀挡杆。这样的规划尽管操作便利，但和内饰的其他规划比较就很“燃油范”了，总感觉并不搭。
至于许多人关怀的车机方面，由于展台中的这台P7搭载的车机体系版别并未更新，现在显现的画面都是演示视频，并不能上手操作，只能感触到这两块屏幕的显现作用仍是不错的。
在内饰的体会中，我觉得最有意思的应该便是这套丹拿的音响体系了。与高端版的柏林之声相同，小鹏P7的这套丹拿音响在A柱下方装备了可弹性的音响柱头，启动时典礼感满满。
而且，在小鹏P7的18个扬声器中，其间两个坐落主驾驭位的头枕处。所以你会发现P7的主驾座椅和副驾座椅造型有点不同，主驾的头枕愈加广大。
开端我认为这是学习了赛车座椅的规划，看着就很运动，但直到我看到了头枕后方的“Dynaudio”字样才发现工作并没有幻想中的那么简略。
而在小鹏P7的宣传中，还说到了天空声道、尖端HiFi级运放芯片、600W独立功率放大器等专业词汇。一听就感觉很厉害，让人很想切身感触下小鹏P7的音响作用究竟会怎样呢？还有便是这套音响体系的选装价会是多少呢？
其他方面，小鹏P7的内饰做工和用料都还不错，特别是坐落副驾驭前方的这块区域。我个人觉得应该是采用了真皮包裹，手感那是适当到位。
只不过看着有点糟蹋，假如能再加块屏幕作为文娱设备，那作用应该会更不错。
已然不能上路驾驭，那么最后来聊聊小鹏P7的定位吧。
在小鹏官方看来，现在P7的最大竞争对手便是国产版特斯拉Model 3。
有意思的是，在小鹏的店门口就停放了一台特斯拉Model 3。当我认为是官方借来用于给顾客比照参阅时，作业人员告诉我说这是他们自己职工的车，恰巧有直播需求就拿来比照罢了。
开着特斯拉Model 3来小鹏上班，我想这位同学的孙子兵法必定学得很好，究竟古话有云：“知己知彼百战不殆！”
那么，在小鹏作业人员看来，P7的优势在于平等价格的情况下，小鹏P7的续航更长，车内的气氛愈加奢华，一起他们的品控必定是要比特斯拉更好的。
抛开奢华感和品控不谈，在续航方面，依据AutoLab的电动车归纳功率榜来看，后驱长续航版的小鹏P7能耗为百公里11.45kWh，而Model 3的能耗为百公里12.5kWh，高于小鹏P7。
但小鹏的下风必定便是品牌力了，究竟特斯拉但是现在纯电动商场的金字招牌，国产后不到30万的价格关于一台特斯拉来说的确香爆了。
当然，小鹏P7的起价格其实只要24万，与国产版Model 3之间还存在距离，这也正是小鹏P7摆在顾客面前的最大优势。
那么小鹏P7会不会也会成为一台“真香车”呢？
