驾 驶
坐落Affalterbach的AMG工程师们总是喜爱做一些张狂的工作，比方把一台4.0L的V8发动机放入一台E级轿车中，这种美好感会让人上瘾，真的会上瘾。
当眼前这台E级(参数|图片)被冠名为梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+的时分，你就要意识到，它现已与大马路上随处可见的那个人畜无害的E级轿车彻底不同了，AMG的工程师们将它打造成了一辆功用猛兽，小瞧它肯定会让你吃不了兜着走。
暗夜精灵
整车使用了哑光黑色的漆面做处理，即使站在远处，E 63 S所散宣布的那种气场也能让你毛骨悚然，AMG功用运动套件将整个车头的肌肉感刻画的非常激烈。硕大的进气口与散热器几乎装满了整个前围住，耀武扬威地想要吞掉更多的空气。
车身旁边面与尾部或许有点“平平无奇”，除了侧翼子板上的V8 BITURBO 4MATIC+铭牌，最为吸睛的应该便是20英寸的熏黑轮辋以及内部金黄色的6活塞陶瓷复合制动体系了。
除此之外，车门下方的AMG条纹也在低沉的暗示着它的异乎寻常。尾部的AMG元素并不算多，好在还具有着双方共四出的熏黑排气管以及后扩散器，或许E 63 S想要的便是这种扮猪吃山君的感觉。
了解的滋味
坐进车内，了解的AMG滋味又回来了，桶型的AMG运动座椅肯定是同等级中装备最优异的，无论是包裹性仍是可调的视点都能让你找到一个适宜的坐姿。
Alcantara原料的运动方向盘手感极佳，而且摩擦力也适当超卓，仅有的缺陷或许便是需求勤整理，究竟这种原料非常简单堆集尘垢。
在这个屏幕数量决议内饰奢华程度的年代，E 63 S仍然走在了前列，奔跑宗族的双屏式规划仍然满足具有科技感，全液晶显现屏可显现的信息非常丰厚，而且支撑三种不同的显现主题风格，每种主题下都能显现G值雷达、机油温度、胎温胎压等非常必要的信息。
作为一辆AMG，这辆E 63 S也在内饰上很多使用了碳纤维原料进行打造，究竟碳纤维是最能体现内饰运动感的资料了，不过别忘了，它依旧是一辆奔跑，因而你仍是能够在中控台下方的面板上找到一枚万国的挂钟，这种画蛇添足的细节规划往往最能讨人高兴。
多媒体操控按钮两边则是驾驭功用调理按钮以及驾驭方式切换按键，不过最重要的功用则要从中控显现屏里调理，那便是E 63 S行车电脑装备的TRACK PACE功用，进入TRACK PACE便能够对这台车的加快、制动成果进行测验，还能够记载赛道圈速并显现赛道中的赛段速度、时刻差、油门、刹车、转向角和加快度等参数，终究以曲线图的方式展现出来，为的便是让驾驭员能对之前的驾驭行为做多元化的剖析，以此进步驾驭技能。
“毒物”
最初我就说过了，肯定不能小瞧这台外观看起来“人畜无害”的E级，拱起的机盖下方便是一台4.0T的双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9挡主动变速器，最大功率为450kW，最大扭矩则到达了850N·m，为了让这台发动机的呼应变得更迅猛，工程们还将两颗涡轮安装在了V8发动机的气缸盖之间，以此到达Hot Inside V的规划。
舒适方式下的E 63 S好开的跟一台一般家用E级没有一点点差异，就连排气声浪都会被柏林之声音响所宣布的音乐所盖过。然而将驾驭方式切换到race时，一切都变得不一样了，E 63 S摘下了脸上的面具露出了实在的一面。深踩油门，打开了排气阀门的排气管总算宣布了独归于V8发动机的美好轰鸣声，急加快时所带来的影响感一点点不亚于坐在一辆过山车上笔直爬升，3.4s的百公里加快时刻让你的肾上腺素急剧飙升，直到由于惊骇而松掉脚下的油门。
在弯道中，这台E 63 S的发挥也超出了我的幻想，具有AIR BODY CONTROL的AMG空气悬架体系关于路面的信息反馈非常到位，每一丝纤细的路面改变都会经过桶型座椅传递给驾驭员。面对着重心的搬运，悬架的支撑也极为厚实，今后驱为根底的AMG Performance 4MATIC+四驱体系答应驾驭员在出弯阶段用油门纤细调整车身姿势，因而当你在霸占弯心的时分就像用一把尖利的大马士革弯刀切开一块黄油般顺滑，没有一点点的牵丝攀藤。
假如还嫌不行过瘾的话，AMG的工程们也为你预留了一个纯粹的后驱方式，切换到race方式时一起扣动两个换挡拨片，仪表盘会显现承认选项，此刻扣动升挡拨片，E 63 S便会将450kW的动力100%输出给后轮。过剩的动力想要打破后轮的抓地力几乎一挥而就，在弯道中使用强壮的动力做出长距离漂移也不是什么难事，条件是你带够了足够的轮胎。
面对着如此“毒物”，再抑制的人不免也会对它上瘾，这台披着羊皮的狼便是梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+，它便是具有着如此强壮的吸引力。
END
