2020年的车企，除了自给自足奋发向上之外，也有选用中西合璧战略的，尤其是在新能源范畴的协作，一方面能够分摊昂扬的研制费用，一方面能够彼此学习技能，商讨技艺。近来，比亚迪股份有限公司与丰田轿车公司各出资50%建立了纯电动车研制公司。
丰田在华第三家合资公司
继一汽丰田、广汽丰田后，2020年3月25日，由比亚迪股份有限公司与丰田轿车公司携手协作的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立，公司注册地为深圳市坪山区，注册资本为3.45亿元(参数|图片)，法定代表人为比亚迪轿车院整体部司理赵炳根，董事长是丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，两大股东别离持股50%。音讯显现，新公司主营业务为纯电动轿车及其衍生车辆以及纯电动轿车及其衍生车辆用零部件的规划、开发；纯电动轿车及其衍生车辆用零部件、组件及总成的进出口及出售、售后服务等。
这种强强联合可谓战斗力惊人，一方是我国新能源范畴的领军人物，一方是世界级轿车制作的“大拿”，如此协作布局，必定要在纯电动车商场掀起新的狂澜。
彼此依托合力破局
细算两边协作的缘由，其实丰田轿车新能源产品在纯电动车范畴有点跟不上大部队的感觉，因为丰田在混动技能方面太强了，以至于其计划用此技能来争抢新能源范畴的盈利，但跟着时刻的推动，纯电动车逐步被广阔顾客看好，成为新能源范畴的“香饽饽”，强如群众、通用等车企都发力纯电动车范畴，加速布局全球纯电动车商场，当丰田回头回看时，发现现已呈现了“一步迟步步迟”的预兆，天然得拼尽全力和这些对手互较高低，但在纯电动车范畴的研讨，丰田存在着“时刻短板”，丰田轿车对动力电池和纯电动车出产渠道的研制相对较为落后，这就需求有一个强势的、专心的协作伙伴来帮丰田轿车破局。
适逢比亚迪“刀片电池”横空出世，再加上比亚迪有着资深齐备的纯电轿车出产渠道，协作结构建立成为一种或许，而此刻的比亚迪，不仅仅想要把动力电池做大做强，更是接连建立了5家弗迪公司，把敞开战略由1.0进阶至2.0，进一步加速比亚迪新能源轿车中心零部件的对外出售业务。
比亚迪经过e渠道这一新能源轿车全产业链中心技能，完成了整车分量减轻、布局优化、能耗降低一级一系列功能、质量提高。此刻比亚迪能够精研丰田轿车的品牌运营和车辆本钱管控，依托丰田轿车在全球轿车商场的品牌力，使用丰田轿车口碑上的可靠性、耐用性以及丰田轿车的稳健程度，进一步强大本身。
AM车镜总结
两边的协作是一种必定，未来，咱们或许会看到更多相似的“强强联合”，最近几年轿车产业的不景气是现实，只要想办法在晦气的局势中追求活路，才能在今后收割商场盈利时大有作为。因为新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针延长了2年，比亚迪丰田电动车科技有限公司的建立，还能够顺势享用一波方针扶持，并且新公司的产品未来将悬挂丰田车标，丰田轿车必定会鞠躬尽瘁，进军电动化年代。
新的合资公司发力后，本就竞赛剧烈又严酷的我国电动车商场必定增加新的变数，特斯拉的如意算盘或许还得好好拨算拨算。
