上汽通用一直是遵循小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克仍是雪佛兰的主力车型上咱们都能看到三缸发动机的身影。 不过即使通用的小排量三缸发动机技能再先进，本钱再高，顾客对三缸机的抵抗，也让通用在遍及三缸机的道路上如履薄冰。
在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量体现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去交换销量， 惋惜英朗的商场体现一直没有回归到巅峰时期的体现。
俗话说“退一步海阔天空”，在犹疑了良久之后， 别克总算迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗模范版，价格11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年撤销1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步出售，而1.3T高功率车型还将持续保存。
2020款英朗模范版搭载的这台1.5L DVVT四缸天然吸气发动机，匹配6速主动变速箱，而不再匹配双聚散变速箱。通过从头技能晋级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。 官方百公里油耗为5.9升，而且满意国六b排放规范。别的新车还享用动力总成8年16万公里质保。
除了配备新的动力总成，别克英朗(参数|图片)模范版还搭载了别克eConnect互联技能，供给高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支撑CarPlay、CarLife手机互联。而且厂家还供给每年100G的OnStar安吉星4G车联网使用免费流量服务，可以说在同等级车型中装备仍是非常有诚心的。
全新1.5L英朗模范版将会与现在两款搭载三缸发动机的英朗同步出售，关于顾客而言，供给多种动力车型挑选天然是件功德。假如英朗模范版的销量体现逐渐上升，成为英朗的主力车型，不知会不可能影响通用下一步的战略规划。终究产品终究好不好卖，终究仍是要靠顾客说了算。（轿车评中评/郑诚）
