烈火试真金，逆境试强者。
4月9日，长城汽车以一张漂亮的车市成绩单，再度印证了这一结论。
据最新统计显示，3月，长城汽车共销售新车60,048辆，环比增长499%；其中，国内销量达54,106辆，环比增长671%；海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。
数字是枯燥的，却最具有说服力。3月以来，随着各地复工复产工作的推进，中国汽车产销量分别完成142.4万辆和143万辆，环比上升399.2%和361.1%。对比之下，长城汽车的涨幅，大幅度超越了行业水平。这体现出，长城汽车的复苏势头，较整个行业更强劲。
更令业界为之惊叹的是，长城汽车“品类霸主”的地位，在逆境中愈发牢固。其中，哈弗品牌3月销量环比劲增464%，长城皮卡亦以近50%的市场占有率刷新纪录，WEY品牌平均售价超过16万元。
无疑，在强势复苏的同时，长城汽车在细分市场上“长板更长”，强者恒强的态势愈发明显。这也是3月车市当中中国品牌的一大亮点。
那么，长城汽车的这场“复苏战役”打得如此漂亮，关键因素在哪里呢？对整个行业又有哪些启发呢？
在功夫汽车看来，面对席卷全球的新冠肺炎疫情所带来种种不确定性，长城汽车从高度、速度以及温度三大维度，全面展现了企业的强大体系力和韧性，从而在外在环境的不确定性中寻找到确定性的“锚”，唱响车市复苏的最强音。
一、市场复苏为何既能快速，更能高质量？
3月，随着疫情逐渐散去，各大厂家加速发力车市终端，力图挽回过去一个多月的损失。汽车业也从此前的“战疫”，走向“复苏战役”。
从中国汽车工业协会最新公布的数据来看，车市的“复苏战役”在提速，各大车企表现不一，有喜有忧。
在功夫汽车看来，相较于大市而言，长城汽车的复苏，无疑跑得更快、更扎实、更高质量。这主要体现在两方面。
首先，长城汽车在复苏速度上，得益于完善的产品线以及强大的产品体系支撑，各个细分市场齐头并起，“无短板”。
譬如，作为长城汽车整体销量的两大“基盘”，哈弗品牌和长城皮卡的销量都在3月开始“回归王者本色”。哈弗品牌于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%。其中“国民神车”哈弗H6 3月销售新车20,319辆，环比增长301%。至今，哈弗H6已累计82个月位居SUV月度销量冠军。
对于目前占据着长城汽车整体销量7成份额的哈弗品牌来说，保住了哈弗H6的王者地位，事实上也是进一步稳固中国品牌的市场占有率。
哈弗品牌的“全球车”——哈弗F7在3月份也以494%的环比增速强势复苏，再度超越SUV市场环比增幅的平均水平，让哈弗“走出去”拥有更大的底气。
此外，长城皮卡3月销量同样具有代表性。长城皮卡3月销量不仅环比大涨622%，达到15,354辆，还以近50%的市场占有率刷新行业纪录。长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。
其次，也是最具市场闪亮点的是，长城汽车在复苏质量上，得益于研发技术“过度投入”、品牌持续向上等领域厚积薄发，从而在各个细分市场上实现“长板更长”，高质量发展的态势愈加明显。
今年一季度，长城汽车几组数据，佐证了这一点。在Q1销售结构中，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别无人驾驶技术，位居中国品牌第一名，同时长城汽车10万元以上车型销量占比66%。
尤为值得一提的是，WEY品牌如今平均售价超过16万元，足以与合资品牌正面抗衡。这预示着，WEY在中国品牌高端化的道路上，正在爆发出更强大的“牵引力”，也令整个中国品牌向上为之一振。
沧海横流方显英雄本色。产品在终端市场的强劲复苏，一方面是源自长城汽车始终对行业趋势“高屋建瓴”的洞察；另一方面在于，能持续不断地推出高技术、高价值的产品。这在消费升级时代显得特别的重要。
同时，在功夫汽车看来，长城汽车在复苏过程中，终端市场一系列营销举措，也令业界点赞、消费者称赞。
例如，疫情期间，长城汽车哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌积极创新营销模式，打通了线上、线下购车渠道，为用户更好的提供多种形式的线上服务。而诸如H6 300万销量“十冠嘉年华”一系列营销，以及4月10日罗永浩与哈弗的创新直播，提供了前所未有的声量与流量，都为终端销量赋能。
无疑，透过3月销量表现，我们大家可以窥见，长城汽车的产品战略高度——高技术、高价值、高端品牌化——持续“过度投入”“精准投入”，不断积蓄新动能，从而为其逆市前行赋能，更将中国品牌提升到新高度。创新而务实的营销，则让长城汽车在复苏之战中赢得先机，唱响市场最强音。
二、“硬核速度”与“大企温度”，强势“赋能”复苏战役
当然，市场高质量的快速复苏，离不开体系的强大支撑。具体到长城汽车而言，我们大家可以看到，在这场“复苏战役”中，长城汽车高效有序地推进复工复产的“硬核速度”，以及厂商之间所展现的 “大企温度”，是关键因素。
据了解，3月之前，长城汽车供应链各个环节已经复工复产，生产、销售各环节恢复正常运转，为3月销量的复苏起到关键作用。
其实，2月18日，长城汽车位于保定、徐水、天津整车生产基地虽然已率开始复产，但也面临着零部件供应、物流运输、员工返程等一系列棘手问题。
为此，长城汽车在整个复工复产过程中，“协同作战”成为了其“破题”的核心思路，更是通“堵点”、补“断点”的重要助力。正是得益于长城汽车完善的全球供应链体系，在遇到困难时，充分的发挥“协同作战”效应，通过“多省联动”“跨国协作”等方式，保证零部件的有效供应。
此外，长城汽车全产业链生态体系，也是其快速复工复产的强有力后盾。这也是长城汽车在整个中国汽车业的一大产业优势。事实上，长城汽车零部件供给50-60%为自有生产，远高于同行。疫情之下，长城汽车供应链各环节高效复工复产，合作流程衔接紧凑，极大确保了生产、销售的稳定。
值得一提的是，3月13日-19日，在疫情最为严峻的困难时期，长城汽车按时交付出口订单，1,557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。
这极大的鼓舞了我国汽车产业士气，也侧面体现出长城汽车复工复产的“硬核速度”。
在确保生产端秩序高效、安全复产的同时，长城汽车在厂商之间的一系列举措，更洋溢着“大企温暖”。
针对特殊时期，长城汽车主动为经销商推出的“三减三赋”的支持政策，及时为经销商“减负”。
事实上，3月由于受复工延迟、交通管制等影响，车企自身也面临着原材料、物流成本等增加的压力，此时再为经销商出台更多金融手段减负，自身的经营效益也势必会受一定的影响。
但长城汽车此举无疑及时稳定了军心，为后续复苏奠定了强有力基础。
3月10日，一封由长城汽车 124家经销商伙伴联名书写的《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》在朋友圈刷屏。这封联名信能够说是行业的“第一次”，与厂家“自上而下”的“减负”不同，这次“自下而上”为主机厂“分忧”，更体现出长城厂商之间不一般的情谊。
正所谓，信心比黄金更重要，信赖比利益更长远。正是长城汽车这种由厂、商共建的“长期利益共同体”，在“至暗时刻”彰显出各方的信心以及信赖，为长城汽车的复苏之战赢得了绝佳的氛围与士气。
三、功夫拍案
安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱。
疫情虽然打乱了节奏，但却不会改变长期方向。长城汽车3月的强势复苏，就是中国汽车业一个强有力的信号：
只要拥有产品战略“高度”，以务实而创新的营销，持续注入“硬核速度”以及“大企温暖”，中国汽车业不仅能赢得车市这场“极限测试”，更能为即将到来的车市消费高潮“蓄能”。
