上一年下半年，中保研C-IASA磕碰测验连斩多款“神车”，而在25%正面偏置磕碰中拿到P（较差）的帕萨特更是可谓2019年的年度论题车型。从本年1月销量陡降到2月销量难以破千，从前光辉的帕萨特莫非真的要“下跌神坛”了吗？
曾几何时，群众的帕萨特和迈腾可以说是国内中级车市场的销量王者，终年位列“神坛”。即便是在产品的生命晚期，帕萨特仍旧可以呈现在销量榜前十之列。可是跟着中保研磕碰成果的出炉和该事情的不断发酵，上汽群众却一向都没有给出说法。有了这次的导火线，再加上群众在国内市场近些年来较为“胀大”的行为，直接点燃了顾客们堆集已久的不满。
2020年1月的销量多个方面数据显现，帕萨特单月销量猛然降至13601辆，而到了2月则仅有875辆。虽然2月受疫情的影响简直一切车型都呈现了销量跳水的现象，可是雅阁、凯美瑞等抢手中级车的销量也简直是帕萨特的三倍之多。
再看乘联会刚刚发布的3月轿车销量榜单，凯美瑞一万余台的成果与帕萨特、迈腾双双跌出销量榜前15的境况形成了明显的比照。虽然朗逸、宝来等紧凑型轿车仍旧独占鳌头，可是中级车的困境明显现已无法脱节。
近来，中汽研C-NCAP官网上发布，将于4月13日至4月17日期间对上汽群众帕萨特330TSI精英版展开磕碰实验。依据公示音讯，此次磕碰实验是上汽群众自愿请求的，内容包括100%正面刚性壁障磕碰实验、旁边面磕碰实验和40%正面偏置磕碰实验。因为中汽研没有让帕萨特“一战成名”的25%正面偏置磕碰项目，再加上中汽研从来被网友戏称为“五星批发部”，此次磕碰实验关于拯救名誉能起到多大的效果好像现已显而易见。
现在的顾客们现已益发理性了，关于车辆安全的注重程度也在逐渐的提高。在笔者看来，与其把重心放在“前期冷处理”和“后期换项测验”上，不如仔仔细细把产品质量做上去，不然“下跌神坛”简直不可避免。究竟，公道自在人心。
