提到增压发动机，我们脑海中多半儿会先想到涡轮增压发动机，究竟现在搭载涡轮增压发动机的车型太多了，单说家用车市场中，简直90%的增压发动机都是涡轮增压；但在一些高端车型或许奢华品牌车型上，就会发现选用机械增压的发动机也不少，那么这两种增压技能谁更好呢？
发动机为何需求增压？
在了解哪种增压方法更好之前，我们先来简单说一下发动机为何需求增压。关于电喷发动机而言，由ECU依据进气量来操控喷油量，因而在空气密度正常的区域，天然吸气发动机可彻底敷衍。
但在一些海拔较高的区域或许空气密度淡薄的区域，相同的进气量中氧含量较低，氧传感器收集的数据天然就低，ECU操控的喷油量就会低，因而不管我们怎样深踩油门，都会感到发动机没劲儿。
插一句，我们脚下的油门踏板操控的并不是燃油喷发量，而是节气门开度巨细，而节气门算是空气进入到发动机气缸的终究一道“防地”，油门踩的越深，节气门开的视点越大，进入的空气越多；它仅仅一个操控外部空气进入多少的阀门，并不能决议空气的压力、含氧量。
别的，关于一些功能车或许说越野车来说，因为其车型定位原因，对动力的要求更高，但又不行能将发动机进气口规划的太大，究竟发动机规划牵一发而动全身，既要考虑体积、油耗等要素，又要考虑制作本钱与后期保护等，在此约束下，发动机若想多进气、进步进气含氧量、从而多喷油，就必须进步进气时的压力，因而增压发动机是发动机技能发展进程中的必定阶段。
两种增压方法差在哪？
我们仍是先说更常见的涡轮增压方法，这种方法望文生义，便是用涡轮来供给进气压力，我们都知道气缸有进气门、排气门，外部空气经过节气门后就进入到发动机内部，而经过进气门则进入到气缸内参加焚烧，焚烧后的废气则经过气缸的排气门排出发动机。不过虽然是废气，但其仍然具有很高的热量和压力，引导这些废气推进涡轮旋转，旋转发生的气压差可以在必定程度上协助发动机吸进压力更高、更多的空气，这种方法便是涡轮增压。
因为驱动涡轮旋转的动力来自发动机废气，因而关于发动机来说算是零担负，并不会添加额定的油耗。不过这种方法受制于发动机的废气量，废气量不行的话涡轮所发生的压力也比较小，从踩下油门进入更多空气、到这些空气焚烧结束从排气门排出、再到驱动涡轮旋转，这是需求一个进程的，这样的一个进程便是常说的涡轮迟滞。
机械增压的方法并不是运用发动机的废气，因为发动机做功终究便是驱动飞轮滚动，飞轮再将动力输入到变速箱，当然除了变速箱外，飞轮还将带动电机给蓄电池充电、带动空调压缩机等隶属部件，机械增压便是从发动机飞轮上再加一个皮带，经过皮带来带动一个驱动齿轮，便是上图最右侧那个，经过动图可以明晰的看到机械增压器的作业进程。
得益于机械增压的作业原理，只需发动机发动，机械增压器就会作业，因而也就不存在任何迟滞问题，动力随叫随到，这也是为什么一些功能车更倾向于机械增压的原因之一。
不过与涡轮增压比较，机械增压器的体积明显要更大，这也代表着需求更多的机舱空间，关于前置发动机的车型来说，SUV的空间可以彻底满意机械增压发动机的体积，但轿车简直放不下，一些轿跑多选用中置、后置发动机，这也为机械增压发动机供给了装置空间。
两种增压方法谁更好？
关于这两种增压方法的优缺点，上面现已说了一部分，若从技能视点讲，机械增压因为要靠发动机的动力驱动，因而对发动机的扭矩要求更高，而从发动机的动力输出曲线来看，在后半段发动机的功率添加但扭矩输出是在下降的，这就从另一方面代表着在一个临界点后，机械增压器反而成为发动机的担负。
因而这两种增压方法并没有好坏之分，仅仅各自所拿手或许说运用的范畴不同。涡轮增压发动机除了对涡轮叶片有很高的制作要求外，在应对涡轮迟滞方面仍然需求较高的技能调校；机械增压发动机则需求对机械增压器所需的扭矩、所匹配发动机的输出曲线数据进行精准的匹配，总归这两种方法都需求很深的技能功底才能玩的转。
