2020年伊始，跟着新冠疫情引来的超长假日、车市停摆等一系列连锁反应，对我国轿车产业的开展带来了重创。3月以来，中央及地方政府方针扶持、限购目标“松动”、企业优惠、油价重返5元年代……一系列利好无疑给国内轿车商场回暖带来了期望。
南都记者了解到，本周我国轿车流转协会联合精真估信息技术有限公司针对本年一季度二手车保值率进行了数据剖析。柔弱疫情导致的车源量求过于供，使交易价格走势也发生了某些特定的程度的改变。而在各细分商场，日系车在保值率上依然占有磅首方位。
日系雷克萨斯保值率最高 德系保时捷力压奔跑宝马
2020年一季度，按国别品牌全体保值率核算，日系品牌中，雷克萨斯保值率最高，到达80.68％，丰田和本田别离以75.08%及74.27%紧随其后。而在日系各个品牌的保值率中，除歌颂、英菲尼迪、五十铃等小众品牌保值率在不到６０％，马自达、日产、斯巴鲁和铃木等品牌的保值率均在65％—66％之间。
德系阵营方面，保时捷以78.25%的全体保值率高据第一，奔跑与MINI别离以68.42%与64.19%排列二三位。群众、宝马、奥迪等品牌的保值率约在63%-60%之间。
美系车一季度最保值的品牌既不是通用，也不是福特，而是特斯拉。该电动车品牌以64.34%的保值率，成为美系品牌中仅有保值率超越60%的品牌。包含别克、雪佛兰、福特、林肯在内的众多美系品牌，保值率别离在50-59%之间。韩系品牌起亚力压现代，法系品牌则以雷诺居首。
至于自主品牌，五菱与宝骏排列前两位，保值率到达66.43%、62.94%。长安、WEY、领克、哈弗等品牌的保值率都适当挨近，在59%-61%左右。
保值率超越100％现象“最逆天”
在各细分商场，日系车在保值率方面的优势特别显着。轿车范畴，无论是小型车、紧凑型车、中型车仍是中大型车，都是日系品牌占有第一。SUV方面，从小型SUV到紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV，也是日系品牌位居最保值车型之首。特别是在中大型轿车、中型SUV、中大型SUV和MPV四个细分商场，日系车的保值率全体优势犹为显着。
一季度，详细到各个细分商场的车型，第一方位也绝大多数都是些新面孔。
其间，家轿方面，小型车飞度首年的保值率到达85.09%，毫无争议地领跑该细分商场保值榜。而MINI JCW以82.87%的保值率屈居第二，这或许让人有点意外。事实上，JCW作为MINI的专属改装部分，MINI JCW就好像M车型之于一般宝马车相同，是MINI的高性能车型。作为2013年才正式引进国内的MINI JCW车型，它的高保值率也诠释了“物以稀为贵”的商场供需现象。
紧凑型车则是卡罗拉双擎以首年92.59%保值率位居第一，思域以88.40%紧随其后。中型车阵营，凯美瑞以首年88.01%的保值率排在首位。其它热门车型中，雅阁被挤出前三，帕萨特通过去年底中保研一撞后，依然稳守TOP10。中大型车则是雷克萨斯ES以92.47%的保值率甩开奥迪A6（进口）及宝马5系（进口）。
SUV方面，自主品牌总算在小型SUV的保值率上击溃日系车，长安CS35运用一年后保值率到达了89.42%，中华V3以一年85.42%屈排在第二位。紧凑型SUV中，马自达CX-5运用首年还有87.77%的残值，排在首位。RAV4荣放首年还剩余85.80%残值，屈居次席。中型SUV则是汉兰达以首年残值仍达96.92%坐落第一，四年车龄的该车保值率仍到达85.58%。
“最逆天”的现象呈现在中大型SUV和MPV阵营，该细分商场最保值的丰田车型进口普拉多首年残值居然为122.41%，第二年残值依然到达107%。相同，MPV中的埃尔法，运用首年后残值也到达123.43%，直到第三年依然到达104.14%。精真估信息技术有限公司副总裁崔璨解说，之所以呈现这种怪现象，除车型自身综合性价比高以外，还有车源较少、经销商加价出售的要素导致。
对此，有人可能会觉得，要是按这个保值率核算，运用一年乃至三年后卖出去，该车还能坚持新车下手时的价格?崔璨表明，其实保值率是按新车官方指导价核算，而非按加价后的实践落地价进行折旧。所以，车主卖车时仍是会发生必定的折旧丢失。
部分顾客以为保值率仅仅参阅
南都记者从华南地区大型经销商及交易商场了解到，在保值率问题上，日系车全体优势确实显着。千里发名车汇一名二手车评价师告知南都记者，二手豪华车大多数都不保值，相对保值的悬殊保时捷Macan与卡宴、宝马3系、5系、7系以及奔跑C级、E级。用这名评价的话来说，50万元以下日系车的残值体现简直无敌。不过，该评价师觉得，现在许多车主车开到3-5年就要换车了，因而保值率对他们购买新车的影响，其实并不算太大。
对此，顾客怎么看？
喜爱玩车的杜先生以为，保值率仅仅供给一种参阅，但并不会左右自己购买心仪车型。 在他看来，假如新车尽管保值，但欠好开，或者说不合自己口味，也是没有用。他觉得买车最重要看自己需求，喜爱的车型，才能范围内就可以出手，不必顾忌太多。
90后阿杰也觉得，轿车原本悬殊消费品，买车的时分钱现已花了，至于卖车得到的钱，现已是赚回来的了。他表明，现在这一代人买车不会像自己父辈相同，一台车要用七八年乃至更久。所以，保值率是购车时的一个参阅条件，但并非决定性要素。
黄小姐现已有购车方案，她表明，自己挑选的新车保值率高最好，不高联系也不大。主要看运用的时刻，假如计划三年就换，保值率的不同基本上不会侧重考虑，“但要是五年都不换车，就要仔细考虑一下折旧方面的问题了。”
采写：南都记者 梁罗喆
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