当下，全球疫情还远未到完毕的时分，在一次又一次的“逝世提示”中，焦虑的心情需求安慰……
在疫情迸发后不久，知乎上呈现了这样一个问题，“疫情完毕后会迸发消费狂潮吗？”在排名前列的答复中，大部分人都认为在疫情这只黑天鹅面前大概率不会呈现所谓的消费狂潮，或许报复性消费。世事无常所带来的危机认识会迫使人们的消费认识更趋理性，优先消费刚需产品。
针对疫情所引发地消费心思与行为改动，近期北京大学和中央财经大学的学者们也给出了自己的调研成果。他们都认为，疫情的爆发影响了人们“安心”的需求，带来了自我增强型消费的显着添加，一起也按捺了“高兴”的需求，与高兴相关的消费，如购买奢侈品、服饰美妆显着削减。而且这种重“安心”，轻“高兴”的倾向还会继续。
关于这份调研陈述，笔者是认同的。由于前段时间，笔者在与朋友谈天时戏弄说要不要去商场里边“张狂”消费一波，为提振经济“奉献”出自己的一份力气之时，朋友仅仅看了我一眼，苦口婆心地说道；“椰子和AJ是不会带来安全感的，房子，车子和存款才会。”后疫情年代的“安心”需求在朋友这种慎重的消费理念中展示的淋漓精美。
“安心”需求下CR-V的信任优势
已然聊到车子，咱们便将镜头转移到轿车行业。通过疫情暴风疾雨般的糟蹋，我国轿车产业链上下游都正在尽力疗伤，抓紧时间康复常态，以期将疫情影响降至最低。那么，在慎重理性为主基调的消费心思下，怎样的产品才干继续生计下去，乃至生计的更好呢？
当咱们谈到“安心”需求，绝不仅仅是消费方向这个单一问题，在满意需求时，咱们更在乎消费的各个环节都能做到安心。就购车而言，在更趋保存的消费理念中，顾客会对车辆从研制制作到售后服务等一系列环节愈加严苛与挑剔。
换句话说，这在某种程度上预示着在商场中饱尝长时间质量检测而且占有优势位置的标杆产品将更具竞赛力，而类似于帕萨特这般“神车”将或许加重为不甚抱负的磕碰成果吞咽苦果的危险，至于像众泰这样一向以来无法堆集商场信任的品牌产品将会加快湮灭，分解之势难以逃过。
详细到实例中，或许CR-V(参数|图片)是最具代表性的那一个。第一代CR-V于1996年登录北美，通过将越野功能和休闲、舒适相结合的差异化打法敏捷撬开北美商场大门，商场占有率以及认可度不断攀升。
通过北美商场的历炼与认可，CR-V敞开了全球扩张之路，并在2004年正式国产，定位“城市SUV”。在彼时严峻同质化的我国轿车商场，CR-V的呈现简直是以一己之力创始了SUV商场的全新相貌。本来SUV便是越野车的含糊概念就此作古，我国的轿车顾客们逐步开端认识到，在传统轿车、商用车之外还有一款名为CR-V的SUV车型。
凭仗越野与城市舒适性的归纳功能以及超卓的空间体现，从国产第二代开端，CR-V完全激活了我国SUV商场。2007年至2011年间，尽管有奇骏、途观、狮跑等“狠角”接二连三，但CR-V却一向将该细分商场的销量冠军紧握在手中。
到2011年7月，CR-V的累计销量现已打破50万辆，一骑绝尘，夺下了一个创始者该有的荣耀。也是在这段光芒岁月中，CR-V优异的质量形象狠狠地痕迹在我国顾客的心头。毫不夸大的说，即便是在十年之后的今日，不少顾客在提及SUV车型时，CR-V依然是这一标志性细分商场的代名词。
在当时对纷繁复杂的商场产品信息以及疫情信息把握不行充沛的情况下,为了下降消费危险,在从众心思的效果下,人们的消费决议计划往往根据本身的理性认知以及他人对产品的片面情绪。具有杰出的口碑的CR-V在口口相传间具有了快速接近消费团体的信任优势。
购车的理由
不可否认的是，CR-V可以经久不衰并在当下消费环境中占有优势，其间要害的一点在于其关于商场需求的精确把控，这使得产品战略上保持着杰出的进攻节奏，在技能层面可以做到继续赋能。
詹姆斯·卡斯在《有限与无限游戏》中讲道，这世间一切规矩无非是这两种实质：有限游戏与无限游戏，前者在划定的鸿沟内赢得成功，后者则是在不断参加新玩家的过程中取得连续。有限游戏在鸿沟内玩，无限游戏却是在探究改动鸿沟本身。
CR-V本身便是在有限的城市SUV商场空间内，不断拓宽着这一细分商场的外延，叙述一个年代与进化的故事。多年竞赛留下的年代印记也让咱们顾客在心思上遍及认可CR-V商场标杆的产品形象。
当然，这都是建立在CR-V历经五代，整车的功能性、实用性以及操控性不断进化的根底之上。从2.4L地球梦科技直喷发动机到i-MMD高效混合动力技能，从产品本身的硬实力到产品线的全面布局，CR-V的技能标准一日千里，品牌影响力也日积月累。
现在，CR-V成为合资车企中首个完结汽油、混动、插混全线布局的车型，也是日系首个搭载涡轮增压、同级首个搭载混动和插混的车型。其不断在传承与革新间保持着技能先进性，调整着本身习惯商场的实力。
它不仅仅满意于成为商场的创始者，它更是要在继续进化中给予顾客愈加坚实牢靠的产品挑选，然后进一步引领商场晋级。这是商场的客观需求，亦是CR-V以及春风本田理所应当需求担负的职责。
回归到理性的消费心思中，在疫情防控形势严峻、中小企业阻滞、收入削减等许多不明朗的消费远景影响下，大都90后应该都是第一次感同身受地认识到自己曩昔日子的脆弱性。
所以在面临猛增的经济压力之时，他们简直会下认识地在焦虑中扩大关于生命安全以及日子本钱的考虑。如此他们便迸发出愈加“朴素”的购车观念—愈加安全便当的驾乘体会以及经济实惠的出行本钱等等。
在此刻，CR-V有着天然的质量势能。无论是在安全功能，又或是在燃油经济性，仍是在保值率上，CR-V总是可以在多个方面最大极限地消除顾客的后顾之虑，然后给予他们足够的购车决心。
现现在，在入华16年后，CR-V完结了200万辆的蝶变。在曩昔的25年时间里，CR-V更是在全球商场中揽下超千万的销量基盘，让一众竞赛对手望而兴叹。
尽管CR-V的征途中仍有途观、奇骏以及昂科威等一批颜值与实力统筹的强有力的挑战者，但它们互相应该都要感到幸亏，幸亏在最黄金的年代遇上最可敬的对手，才干一起铸就盛景；顾客也应该幸亏，幸亏在CR-V与竞品的联袂共舞中，磨练出如此安稳牢靠的产质量量。
过往种种皆是因果。现在的CR-V关于很多人来说现已不但光是一辆代步用车，一代车主的团体回忆，更是本田精力的具象化产品，是日子中最值得信任的安全感。
勒庞在《乌合之众》说道：“当一个人进入团体时，他就暂时失去了自己本来的特性。”后疫情年代，顾客的从众心思增强，避险认识觉悟，毫无疑问，以CR-V为代表的“神车”将会更受追捧。
年代总是在裂变中重构，但CR-V总是可以耸峙潮头。
文/罗超
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