经济调查网 记者 王海宣 在长安新能源E-Pro上市近4个月后，E系列的第二款产品奔奔E-Star于4月13日被推向商场。定坐落微型车的奔奔E-Star是长安新能源的入门级产品，两款新车的指导价别离为6.98万元、7.48万元。
从E-Pro开端，长安新能源旗下产品有了一套新的命名规矩：在现有几款纯电动车型的基础上，长安将接连推出晋级改款以及全新产品，组成“E系列”。此前上市的E-pro用来代替CS15 EV，奔奔E-Star则归于奔奔EV的改款车型。接下来，长安新能源将推出CS 55的纯电版车型E-Rock、逸动的纯电版车型E-Life。
奔奔E-Star所在的微型电动车这一细分商场，热销车型一向处于改变中。2019年，市道上最热销的微型电动车为奇瑞eQ、宝骏新能源（E100、E200）、欧拉R1。前几年热销的知豆D2、江淮IEV、众泰E200等车型，在销量榜单上已不见踪迹。
进入到2020年，多款微型电动车接连改款、上市，这在某种程度上预示着新的一轮竞赛渐渐的开端。除了长安新能源奔奔E-Star外，奇瑞小蚂蚁eQ1(参数|图片)在本年3月25日推出一款定价7.88万元的四座顶配版别；上汽荣威在3月底推出了6万元的科莱威；五菱也将在本年二季度推出微型车MINI(参数|图片) EV。在这轮竞赛中，长安奔奔E-Star胜算几许？
奔奔E-Star(参数|图片)作为奔奔EV(参数|图片)的改款产品，新车改动首要会集在外观以及内饰部分，经过新的规划言语与装备的添加，让车型变得更时髦和智能。例如，奔奔E-Star装备此前老款车型所没有的“悦联”才智互联体系、手机APP长途操控。
一起，奔奔E-Star仅更新了老款长安奔奔EV的高配车型，低配车型不再更新。老款的奔奔EV共6款产品，指导价区间为4.98-8.18万元，依照动力体系的不同分为210公里和301公里NEDC续航两个版别。续航为210公里的3款奔奔EV低配车型不再更新，而奔奔E-Star此次上市的两款新车，与价格6.98万元、7.58万元的中高配奔奔EV根本坚持一致。动力体系的首要参数也坚持不变，奔奔E-Star的NEDC续航路程仍为301公里，电动机总功率为55kW，最大扭矩为170N·m。
奔奔EV低配车型不再改款的原因首要在于，上一年3月份新的补助方针施行后，NEDC续航低于250公里的车型不再享有补助。实际上，新能源车补助改变是导致微型电动车商场剧烈轰动的根本原因。微型电动车的商场占有率在曩昔几年由于补助逐年下滑而再三萎缩。乘联会在上一年12月份的剖析陈述中指出，“现在新能源商场仍处于退坡后的继续调整期，叠加二手新能源车的贱价冲击，A00(参数|图片)级（即微型）纯电动比例从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。”
中汽协计算多个方面数据显现，本年1-3月，新能源轿车产销别离完结10.5万辆和11.4万辆，同比别离下降60.2%和56.4%。这已是新能源车商场接连第九个月呈现下滑。最近国家出台方针将新能源置办补助和免置办税方针延伸2年，以促进轿车消费。不过方针作用还有待进一步调查。就微型电动车商场而言，在3月份的新能源轿车销量前十榜单中，没有呈现任何一款微型电动车，这说明该商场还未回暖。
但最近各个厂家依然纷繁推出全新的微型车，有剖析认为是这些车企想要替代此前的低速电动车。在国内，低速电动车具有大约百万辆的商场规模，但方针要求低速电动车商场进行晋级转型，这让不少正规车企看到了微型电动车的潜在时机。但短期内商场不振、车型增多，微型电动车商场的竞赛将会十分激烈。
与同等级产品比较，车身尺度是奔奔E-Star的一大优势。材料显现，奔奔E-Star具有3770mm×1650mm×1570mm（长×宽×高）的车身尺度以及2410mm轴距，这在微型车中已是大块头。现在市道热销的几款车型中，奇瑞eQ1一起供给2座、4座版别，但第二排空间狭小。宝骏E100、E200以及新上市的荣威科莱威均是两座车型，只要长城欧拉R1是标配4座。
从各项目标来看，6.98-7.98万元的欧拉R1将是奔奔E-Star的首要竞赛对手之一。首要两款车价位比较挨近，车身尺度也附近，一起都是四门双排的规划。相对而言，奔奔E-Star在电机功率上更占优势，但欧拉R1在续航方面更胜一筹，7.38万元的欧拉R1续航为351公里。
考虑到疫情期间顾客的经济压力以及二手车的保值问题，长安新能源宣告为奔奔E-Star供给9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融方针。此外，电芯终身质保，等效于10年30万公里。这些办法将有利于增强顾客的购买决心。
