在3月份的销量报表中，异军突起的长安欧尚X7月销11677台，直接跻身至SUV榜单的第六名，短短3个月的时刻就取得如此高的成果，其产品实力可谓赚足了眼球。
不过，针关于这种“超高的性价比”特点的车型，个人往往都会先留意同级竞品的境况，由于经过较低的产品价格来完成走量，并不能构成有用的品牌沉淀（也便是所谓的没有忠诚度可言），一旦新秀实力兴起，必定引发的是己方产品的式微。
今日的主角便是的捷途X70，相同的干地拔起（月销破万）被赋予了“黑马”的光环，但是就在长安欧尚X7(参数|图片)大放光荣之时，后者则直接变得精神萎顿。由2月份3007台的强力支撑（第6名），到3月份4626台断崖式下跌（第36名），在某种程度上能够视为捷途X70失宠了。
其原因很简单，在存量竞赛之下，早已固定的消费需求必定是竞品间的彼此争夺，而在成果了欧尚(参数|图片)X7的一起，也就从另一方面代表着献身了捷途X70。
当然，最为丧命的当属捷途逆向“减配”的操作，催生捷途X70M(参数|图片)新车型（廉价版），看似进一步下探了底层商场的布局，实则便是捷途X70(参数|图片)减除相应装备演化而来。依照这种操作，四个轮子配个沙发，或许还能卖到更低！
个人所要引申的意思是，一味的拉低价格并不是吸纳更多消费人群的中心元素，而捷途X70M“5款车型中有3款只装备1个气囊，而有2款没有安装ESP车身安稳体系。”这在许多车企强行增强产品实力的趋势下，与商场生计规矩相违反，其成果必定是天不遂捷途X70愿！
令人感到鸡贼的是，捷途X70M减配的往往都是看不到的装备，而为了获取人们的好感反而上装液晶屏、倒车印象等这种诱人的功用，在个人看来这种掉包营销理念的行为并不可取（牢记，安全永久都要放在首位）。
结合捷途品牌的现状，或许也能看到捷途X70M的一丝无法之举，由于前期推出的X90(参数|图片)车型并没能向X70相同发光发热，而月销百台的成果曾一度归纳到X70的销量报表中。
现在不死心的捷途品牌再度推出X95，仅短短阅历4个月的时刻，在3月份的销量榜单上竟看不到任何信息？假如依照往日操作，新车大概率将屈指可数的销量归纳到X90的573台销量中。
说实话，该类品牌的命运都是惊人的类似，而宝骏作为“超高的性价比”的先行者、“网红爆款”的制造者，相同没有脱节需要以“新宝骏”完成品牌向上的趋势。由于在商场逐步下行的状态下，劲品强者的价格不断下探，其生计空间被压榨后则没得选！
眼下，捷途X70的一波“减配”除了会破坏品牌形象之外，并不会得到有用的销量支撑。而面关于长安欧尚X7的快速兴起，更多是眼睁睁看着商场占有率被腐蚀的一种无法。商场是么有爱情的，适者生计则为万物不变的自然法则。
